第26章:星光H6和双品牌战略(求追读)(1/2)
所有人看著白板上写的星光h6,脸上充满疑惑。
马国栋率先开口:“厂长,这是……全新车型?”
“没错,这就是全新车型!”杨浩点头,隨后转身在星光h6的下方,快速几笔画出车型的侧面线条。
流畅的车身腰线,介於轿车与硬派越野之间的车身比例,没有传统越野车的笨重感,却又比普通轿车多出了几分硬朗的气场。
“这是……suv?”李雪看到车型的侧面线条猜测道。
杨浩转过身道:“对!这款星光h6,就是家用城市suv,这是未来国內汽车市场最大的风口!”
办公室传来轻声討论声音,李建军皱著眉说出顾虑:“厂长,suv我们之前其实都考虑过。”
“可现在市场上的suv,要么是长城哈佛h3,h5那种硬派越野,油耗高,坐著顛,只能当工具车,工程车用,普通家庭根本不会买。”
“要么就是本田cr-v,大眾途观这种合资车,最低都要二十万以上,个体户,普通工薪家庭根本消费不起啊!”
他顿了顿继续道:“红星厂刚靠这红星小康盘活,现在就去碰这种高投入,高风险的车型,会不会步子迈得太大?”
听完李建军的话后,杨浩微微摇头道:“恰恰相反,我们现在抓紧时间入局,正好踩中风口爆发的前夜!”
“我给大家算一笔帐,去年国內汽车销量同比增长46%,而suv品类的销量同比增加86%,是整个车市增速的两倍!”
“今年一季度,suv的销量同比涨幅更是突破110%,是所有车型里增速最快的赛道,没有之一!”
说著把几个关键数字补充到白板上继续道:“大家觉得suv是小眾市场,主要还是市面上没有真正贴合普通家庭的產品。”
“硬派越野太糙,太费油,合资车又太贵。而我国普通家庭需要什么?是一台空间大、能坐一家老小、能跑烂路且通过性好的车。”
“油耗也不能高,日常家用能养得起,配置也不能太低,开出去有面子,价格还控制在10万元级別。”
“这个市场,现在还是一片空白!”
杨浩看重的suv市场,尤其是第一款车型星光h6,就是参照后世成熟的哈弗h6。
要知道,哈弗h6在前半个月已经在京城国际车展上亮相,此时的行业內,大多还是把这款车当做试水城市suv產品。
但没人能预料,这款车在2011年上市后,迅速登顶国內suv销量榜首,甚至还创下连续103个月销冠的传奇记录。
累计销量超过400万台,成为华国汽车工业史上最成功的suv车型,被称为『国民神车』!
更没人想到,城市suv这个赛道,会很快从小眾分支变成占比达一半的最大单一市场。
即便后世进入到新能源时代,很多品牌完全靠suv市场续命,比如蔚来在一度快不行的时候,靠月销过万的爆款es8续命成功。
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理想更是靠家族化的l系列车型,早早地在三大新势力中完成盈利,更別提问界m系列,极氪的9x等都是suv的爆款车型。
说白了,国內市场对suv的需求非常大,而且在suv市场中,用户对品牌包容度远高於轿车。
自主品牌最容易从中撕开缺口,站稳脚跟,增加品牌软实力。
“红星小康加长版,是红星小康补充车型,爭取9月份正式上市。”
“星光h6,会和红星小康加长版同步开启研发,后续我会牵头全面推进研发,目標为明年下半年上市。”
“时间这么紧张?”马国栋瞬间皱起眉头,满打满算也就一年半的时间
最关键的是,这可是全新的 suv车型,就算是国內自主巨头,从头研发一台全新 suv,通常也要两三年。
“时间確实紧张!”杨浩清楚马国栋的顾虑。
继续道:“明年八九月,长城的哈弗h6就会正式上市,我们可以晚几个月,但不能晚太久。”
初代的哈弗h6刚上市问题不少,口碑不算顶尖,但它精確切中自主suv空白赛道。上市首年就有3万多台的销量。
哈弗品牌从长城独立出去,掛上红色logo后,再加上改款的车身升级,才彻底爆发。
一年半的研发周期,在这个时代確实算是比较快,但进入新能源时代后,这个周期其实总体还好。
而且其实初代星光h6,杨浩並不准备过多在配置上做文章,主要在外形、內饰方面做文章。
再加上完美切入细分市场,在带头研发下,应该问题不大。
“哈弗h6?”李建军反应过来道:“那不是长城刚在车展上亮相的车吗,难道厂长要和长城打擂台?”
杨浩听后也是微微一笑道:“打擂台不至於,我说过suv市场非常大,前期做大市场才是关键!”
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