第135章 还真不好量化（2/2）

国內会画饼的企业一抓一大把，可画完还能真把饼做出来的，真不多。

华威就是那少数。

游嘉祺拍拍胸口：“老慕容，有我们华威的技术，再加上秦老弟的晶片底子，你还担心啥？”

慕容群超摇摇头：“关键还是得有亮点。

你说技术强，我信。

可比得过现在的头牌，比如未来、小鹏这些一线品牌吗？”

游嘉祺挺直腰板：“你放一百个心，我游嘉祺从不瞎吹，我们的技术一定更先进，体验也更好！”

他又开始了，一张嘴就停不下来，平平常常的事经他一说，立马变成惊天动地的大事。

慕容群超也不急，慢悠悠问：“老游，我不是跟你抬槓，你说技术更强我也认。

但到底强多少？”

游嘉祺愣了一下。

强是强，但具体强多少……这还真不好量化。

就好比都知道麒麟990比980强，可如果提升幅度不大，普通用户根本感觉不出来。

慕容群超是孔培武老爷子的女婿，对华威的底细清清楚楚。

外面黑华威的人不少，骂声一片，但谁都得承认，这家公司的研发实力，国內顶尖，放到全世界也能排进第一梯队。

问题是，现在的电动车拼的那“三电”——电机、电控、电驱，早就成熟得不能再成熟了。

哪怕是国外吹上天的“哥斯拉”级巨头，真把它们的三电系统拆出来看，其实跟国產一线相比，也没啥压倒性优势。

哥斯拉能办到的事，別的电动车型一样能跟上。

別看哥斯拉自动驾驶吹得天花乱坠，可咱们国產的未来、小鹏这些牌子也不孬，某些本事甚至比泰斯那家还硬气。

所以说，要是大家差不离，谁也没甩开谁一大截，那也就谈不上多亮眼了。

但游嘉祺明显底气很足，对华威的技术一副胜券在握的样子。

他一拍桌子：“三电咱先不提，光说车用级雷射雷达，我们能把成本压到全行业最低，性能还反超一截，这技术还不够硬？”

在座几位都清楚这玩意儿的分量。

先不说实际表现如何，单是报价一甩出来，其他厂商的雷达价格直接被摁在地上摩擦。

慕容群超点了点头：“行，確实厉害。”

游嘉祺继续加码：“再说自动驾驶系统，我刚没吹牛，不管是纸面数据，还是实测效果，还是车主的真实反馈，吊打哥斯拉和其他车企，一点问题没有。”

慕容群超斜他一眼：“真有你说的这么神？”

游嘉祺咧嘴一笑：“必须的！咱们搞了好几年，底子早就铺好了，心里有谱得很。”

沈大勇接话：“那你倒说说，你们这套系统，现在能干到哪个水平？”

他是搞智能车整合的老手，问题一出来就直奔要害。

自动驾驶分五个档，l1到l5。

l1基本没啥用，顶多帮你踩个剎车、调个速度，聊胜於无。