第859章 钢铁天路！青藏铁路有多难？（2/2）

“就连朕这种铁石心肠之人，亦是难以想像！”

“但如果，在我大唐真的有一条顺畅的道路，可以运送士兵和物资前往高原的话。”

“那战略意义太大了。”

“战略优势也太大了。”

“朕甚至敢 100%的打包票。”

“就凭这条铁路，就一定能够彻底的平定吐蕃问题！”

“让我大唐，从此再也不用面对西部高原上的吐蕃敌军！”

……

李隆基畅想著，假如大唐拥有直通吐蕃的铁路，会是如何的有利。

同时也更加的好奇。

这条天路，到底是如何修建的呢？

……

【修路好处多，这谁都知道。】

【但是在世界屋脊上修铁路，谈何容易？】

【青藏铁路的修建，被国际工程界称为世界级难题。】

【它面临三大致命挑战：冻土、缺氧、生態脆弱。】

【青藏高原的冻土不是普通的冻土，而是高温冻土。】

【它的温度接近冰点，稍有升温就会融化，导致地面沉降；】

【而到了冬季，冻土又会膨胀，使路基变形。】

【这种反覆的冻融循环，会让铁路轨道扭曲、断裂，甚至引发列车脱轨。】

【全球在冻土区修建铁路的歷史，已有百年。】

【但几乎所有冻土铁路，都饱受病害困扰。】

【俄罗斯的西伯利亚铁路，病害率高达45%；】

【美国的阿拉斯加铁路，也常年面临冻土融化的威胁。】

【而青藏铁路要穿越550公里的连续冻土带，比世界上任何一条冻土铁路都要长。】

【修建铁路，离不开大量的工人。】

【而青藏高原平均海拔在4000米以上，气温极低，冬季平均气温可达零下20多摄氏度，部分地区甚至能低至零下30摄氏度。】

【极端气温更是可达零下40度！】

【沿线空气含氧量，只有內地的50%-60%。】

【再加上青藏铁路沿线大风频繁，每年大风日数可达50-150天，风速常常超过每秒20米。】

【在这样的环境下，普通人连走路都会气喘吁吁。】

【更別说进行高强度施工。】

【过去，我国修建川藏和青藏公路时，平均每修1公里就有1人牺牲。】

【不仅是人扛不住，施工设备的润滑油会凝固，机械零部件易损坏。】

【在铁路建设中，如何保障工人的生命安全，这將成为最严峻的挑战。】

【第三大问题是生態问题。】

【青藏高原生態环境极为脆弱，经不起太多折腾。】

【铁路建设一旦破坏这里的生態，可能造成不可逆的后果。】

【铁路沿线大多是草地和山脉，铁轨铺设会对草场造成破坏。】

【高原上的草生长极为缓慢，薄薄的一层草皮可能歷经数十年甚至上百年才长成，一旦遭到破坏，恢復起来极为困难。】

【青藏高原还是长江、黄河、澜沧江等的发源地。】

【一旦產生生態破坏，甚至会影响全国的环境。】

【世界上一些国家，曾藉此对我国修建青藏铁路进行无端攻击。】

【在国际上带来了巨大的舆论压力。】

天幕上给出了诸多的困难，特別是配合三维地图。

更是能让人看清楚，这铁路的沿线是多么的险峻。

弹幕也纷纷飞出。

《美国旅行家、作家，保罗·索鲁说过：只要还有崑崙山在，铁路就永远到不了拉萨。》

《以当时的思路看，確实不可能修建。》

《这条路线我知道，胡八一在这挖过隧道。》

《这地形图看著太嚇人了，咋修的啊？》

《看模型图就被震撼到了，难以想像实地工作人员是如何建立的，致敬。》

《施工疲劳加上缺氧和低温，所以等到50年后才能修啊。》

《当年建国不久，青藏、川藏公路牺牲了几千子弟兵，但青藏铁路修建就完全保障了。》

《这题我熟，难度確实很大，但接下来……且看铁道队开秀！》(本章完)