第491 章 打广告！SUV曝光（2/2）

台下响起一阵议论的声音，但仿佛顾昌旭已经猜到了他们的答案。

“可能有些人会问，这么高的功率对电池寿命有没有影响、对电网有没有衝击？这个投资能不能收回成本。

我可以用数据回答，没有问题，成本完全可以收”

在他介绍的时候，大屏幕上实时的出现了测试数据曲线图。

“能源站採用的是半固態电池，本身就可以承受更高的充电倍率。

再加上华芯科技自研的bms电池管理系统，可以实时监测每一颗电芯的状態，动態调整储能容量， 延缓电池寿命。

同时我们星河汽车的纯电平台也採用了同样的电池管理技术，可以动態调整充电策略，寿命远远超於普通电池。”

顾昌旭说这话的时候很肯定，让人听出来一种没有留后路的感觉，但这倒不是吹牛……

bms电池管理系统有了大幅度升级，除了延长电池寿命以外，在电池利用率方面也有了大幅度的进步。

糯玉米2015都已经用上了bms电池管理系统，原本120km能开个80km就很不错了，但现在可以开到95以上……

“至於电网衝击的问题，这个也不用担心。”

画面切换，显示了储能中心的实时数据:“我们配置了15兆瓦时的储能系统。充电时电力主要来自於储能系统，而不是从电网取电，这样就减少了衝击的可能性。

至於我们的电从哪里来，白天来自於光伏发电，晚上来自於电网谷电。

这样既便宜了电网负荷，又降低了用电成本，我们这也成为了电网的一个重要组成部分。”

说到这里，背后大屏幕上也出现了相关的项目规划。

一旁的显示法也根据这个视频再次介绍到:“根据我们在京都关注中一体化平台上的试运营经验，採用这种设计，每度电比往其它充电桩低了20%以上。

而隨著光伏组件成本的进一步下降，这个比例还会持续扩。”

台下的一些记者已经手忙脚乱的记录了起来。

20%的成本降低。

这意味著什么。意味著这个超充平台，根本就不是那些人口中的赔钱货，而是一个下金蛋的母鸡。

同时电动车的使用成本，也会再一步下降。

虽然光储充一体化平台要赚钱，但电价相比以前肯定会有所下降，到最后还得是电车用户拿到福利。

这不仅仅是环保，更是经济。

“说的再多不如实际演示，我们来用一辆车，实际测试一下。”

沈世华的话音还没有落下，顾昌旭就示意工作人员，把那辆车给开上了。

在所有摄像机的抓拍下，一辆银灰色的suv，缓缓的驶上舞台。

这辆车採用了全新的设计语言，星河汽车內部称为鯤鹏越境。

除此之外，封闭式宽大前脸搭配镀铬饰条和灯带无缝衔接。近1.8米飞翼贯穿式led灯带，下方梯形进气口配横向饰条，强化宽体气场。

车身尺寸也是大型suv的水平，同时还採用了半隱藏式的电动门把手，支持双色车身……

这台车一上台，台下那群幸运粉丝立刻露出了惊讶的表情。

这车確实像秋明山车神说的那样，瞄准家庭老登去。但是怎么回事？他们看起来也非常的不错。