第七十九章 拉7对得起动力（1/2）

二战中，很多人对fw190a的评价是坚固皮实。而这个评价是十分中肯的，fw190a8表示，虽然我是一款战斗机，但是我也是有一定装甲防护的，不是简单机舱前后的两片防御钢板，发动机也是有防护的。

看过fw190a8手册的人都知道，即使是使用bmw801d发动机的fw190a8，其装甲重量也有137.8公斤，如果用的是bmw801tu发动机的话，这个重量就上升为165.3公斤了，如果是fw190a8/r8的话，那么这个重量就增加到248.8公斤了！

眾所周知，飞机驾驶舱前后的两片钢板重量很小的，以fw190a8为例，座椅正面的装甲厚度是8mm，重量是18.2公斤。后部装甲厚度是5mm，重量是5.9公斤。

空战型號的fw190a8的装甲，真正的重量大头在於油箱装甲和滑油散热器装甲，以使用bmw801tu发动机的版本为例，油箱装甲厚度6mm，重量52.4公斤。而滑油散热器最后的地方高达10mm，装甲重量53.5公斤！

这些重量都是看的著，摸得到的。还有一些重量用在了机体强度，以便容纳更多的武器和负载，以fw190a8为例，这款飞机机体腹部是可以悬掛500kg炸弹的。而机翼两侧下放也是可以悬掛机炮吊舱的。

一门mk108型机炮和55发炮弹的重量是120kg，而fw190a8可以一边掛一个。而fw190a8/r2也是可以在机翼下部每一边安装一门mk103机炮和35炮弹的。而一个机炮吊舱的重量是240kg！

而为了支持这些负载，都是需要额外重量和机体强度的。可以说，fw190a8虽然重，但是重量上真没什么浪费的。

当然了，ki44-2作为一款轻型战斗机，加上一个1520马力的发动机，其功重比还是不错的，机翼载荷也很好看，得益於很高的功重比，其爬升到5000米的高度只需要4分26秒。这一点很不错了。

而即使较轻的fw190a3，在重量3850kg的情况下，以1.42ata的进气压，发动机输出1700马力时，海平面爬升速度只有每秒钟16米，而5000处的爬升速度就只剩下每秒12.5米了。

至於机翼载荷就更不用说了。ki44-2拥有巨大优势。

於是经过比较可以看出，如果用1800马力上下的发动机来做一款追求综合性能的多用途战斗机的话，那么fw190基本上可以代表其极限水平了，不是说不能提升，而是提升空间不大，或者说要捨弃部分性能。

那么如果放弃对地攻击能力和载荷，就追求极限的飞行性能的话，那么1800马力级別的双排14缸发动机能达到什么水平呢？这个时候就有请苏联的拉7战斗机了！这款飞机基本上就是完全衝著极限空优去的。

首先说明一点的是，ash82发动机的性能其实並不出色，虽然其最大输出功率是1850马力。但是在3000米的高度上，其出力就已经跌到了不到1400马力。而bmw801的后期型號，在这个高度上的出力1460马力。也就是说3000米高度上，就已经差出来100马力了。

而要是到了6000米的时候，ash82发动机的推力就跌到了1200马力出头了，而bmw801在这个高度上依然可以保持1400+马力的出力，所以说ash82的动力曲线有点烂......。