第七十八章 FW190对得起重量 （求追读！）（2/2）

毕竟没有对比，就没有伤害，以歷史上德国人的fw190a5为例，这款飞机的发动机確实要比ki44-2的马力大一些，它使用的bmw801可以获得1700马力的起飞动力，比ki-44高了接近200马力。

然后再比较一下fw190a5的性能，这款飞机的长9.1米，翼展10.5米，机翼面积18.3平方米。可以说fw190a5的尺寸比ki-44大了一號。

然后就是看重量，这个更是重量级，fw190a5的空重就高达2950公斤！这是个什么概念？fw190a5的空重就比ki44-2的最大起飞重量都要高了。而正常情况下，满油满弹的fw190a5的起飞重量是4063公斤。

於是，依靠这个大了不到200马力的发动机，fw190a5可以在6500米的高度飞出每小时660千米的速度！

要知道，如果两款飞机的减阻和气动差不多的话，这200马力的动力，是绝对抵消不了1300公斤的飞机重量差距的。（fw190a5的4吨起飞重量对標ki44-2的2764公斤的正常起飞重量，基本上都是空战状態，满油满弹。）

也就是说fw190a5在重量比ki44-2高了接近50%的情况下，以区区200马力的动力优势，获得了55千米的极速优势！单纯看这个比较，就可以清楚的发现双方的气动设计和减阻的差距！

毕竟fw190a8的满弹满油的起飞重量是4365kg，发动机最大功率1800马力，在动力比fw190a5增加100马力，重量增加了300kg的情况下，最高速度反而下降了至少10千米每小时，也就是说，对於fw190来说，在速度方面，增加的100马力的动力是无法抵消300公斤的增重的。

於是乎，问题就来了，ki44-2用更小的体积和重量，在功重比占据压倒性优势的情况下，居然速度比fw190a5慢了一个档次，那么好了，问题来了，之所以出现这种情况的原因是什么呢？就算是发动机动力曲线烂的要命，也不应该这么茶几啊！

如果假设日本发动机不是那么烂的话，唯一的解释就是，日本人在搞这款飞机的时候，减阻做的是真的垃圾！也许设计不行，也许是加工不行，反正不管怎么说，都可以用设计稀烂来形容。

也许有人说了，德国人把fw190a8的重量搞这么大，是不是也是设计落后啊？拜託，说这话的时候要动动脑子。fw190a系列很多重量那是都转化为性能了啊。

先说火力方面，fw190a8是4炮两枪，这个大家都清楚，然后可以看看备弹，fw190a8的两门机翼內侧机炮一门备弹250发！这tm是个什么概念？以零式的20mm厄里孔机炮为例，一门炮才60发炮弹，两门炮的备弹加一起不到fw190a8內侧一门机炮的一半！

而fw 190a8的外翼段机炮备弹少一些，但是也是有140发的。除了这4门炮的780发弹药，还有两挺mg131机枪的弹药，每一挺是475发子弹，一共是950发子弹。

fw190a8不是不能减重，不说大改结构了，光把外翼段的两门机炮和弹药移除，重量就可以减少176.5公斤。即使这样，这个火力依然是足够强悍，而ki44-2的武器是什么呢？只有4挺12.7mm机枪......。

（ki44-2是有其它武器版本的，但是因为性能数据是按照使用机枪的版本来算的，总不能用其它机炮版本的ki44套用上使用机枪版本的飞行数据吧。）