第23章：幸福的烦恼（2/2）

经销商的疯狂，不是一时头脑发热，而是多重因素叠加的必然结果。

刚需、政策、渠道，以及最重要的——车的质量好！

可就在这时，办公室的门被猛地推开，马国栋闯了进来，脸上满是焦灼，手里攥著生產车间的日报表，身后还跟著管品控的张国豪。

“厂长，產能顶到瓶颈了！”马国栋把报表拍在桌上，声音哑得厉害：

“现在三条生產线 24小时两班倒，工人连吃饭时间都很少，日產能稳定在 85台，昨天拼尽全力冲了 90台，可再往上提，就难了！”

他喘了口气继续说道：“厂长你也知道，咱们这条老铃木生產线，理论设计產能是月產 4000-5000台，算下来日均要到 130-160台，才是这条线的极限。”

“但现在咱们根本碰不到上限，核心是三个原因。”

杨浩静静听完马国栋的解释，算是明白了產能达不到极限的原因。

第一红星厂之前因欠薪，包括很长一段时间没有车辆量產，已经流失了很大一部分成熟工人，即使召回部分老员工，可员工数量还是不够。

新招的工人对生產流程熟练度不够，动作衔接慢，不仅拉低效率，良品率也上不去，很多工序只能靠老技工盯著，根本放不开速度。

第二，这条线放了快五年没满负荷运转，设备老化磨损是必然，再怎么校准调试，也没法跟巔峰期比，强行提速只会出故障甚至停摆。

第三，也是最关键的就是品控標准卡得严，每台车三道检测，有一点瑕疵都不能下线，寧肯慢一点，也不能砸了牌子，这也让產能没法无限制往上冲！

“无论如何，品控这关不能放鬆！”杨浩摸著下巴说道。

旁边的张国豪立刻补了一句：“厂长说的对，现在咱们的车口碑已经开始发酵，越是订单爆了，越不能在品控上放鬆。”

“要是为了冲產能放低標准，出了一批瑕疵车，之前攒下的口碑就全毁了！”

马国栋点头继续说道：“另外就是宏远动力那边，你也知道他们之前厂子效益也不好，靠我们才活过来，他们现在的產能比我们多不了多少。”

“其他的供应商，產能大头也被大品牌主机厂挤占，想要再提量，一方面是咱们的回款周期，另外一方面排產周期也要时间。”

马国栋的话犹如冷水浇在眾人头上，办公室里瞬间安静下来。

尤其是负责財务的李雪，好不容易帐上好起来了，可此时看著手中的订单报表显得格外刺眼。

她深吸一口气，报出最新数字：“截至今天中午，定单已经突破 4500台，昨天单日新增订单超过500台，还在持续上涨。”

“也就是说咱们厂，现在的极限就是月產能3000台？”杨浩在脑海里算完后问道。

“差不多是极限了！”马国栋点头。

按照现在月產能3000台计算，產品才上市半个月就已有4500台订单，就算后续不接新订单，也要疯狂干一个半月才能清完订单。

就算未来產能能摸到4000台每月的极限，可面对每天几百台新增的订单，依旧是杯水车薪。

杨浩站起身，走到办公室的窗边，往下看去。

厂区门口的空地上，来自全国各地的大板车排著长队，从厂门口一直延伸到马路尽头，司机们坐在路边，就等著装货发车。

发货区里，刚下线的新车做完终检，立刻就被守在一旁的经销商安排人开上板车，连进仓库的功夫都没有。

车间里的轰鸣声，隔著两层玻璃，依旧传进耳朵。

他重生而来，预判到红星小康这样微面的市场潜力，重点从省油、皮实耐造方面优化。铺好三大市场的渠道，用网际网路软文做了口碑铺垫，守住质量底线。

本以为自己做足准备，可直到此刻才明白，自己还是低估了 2010年中国下沉市场的体量。

尤其是乡镇用户对一款『质量好、能赚钱、省油不操心』的工具车的渴望，更低估了政策红利、农时窗口、產品质量叠加在一起，所爆发出的市场能量。

一边是不断打进帐户的货款，是全国经销商疯抢的车源需求，是千载难逢的品牌崛起机遇。

另一边是触顶的生產线，是卡脖子的供应链，是越拉越大的交付缺口，杨浩看著楼下轰鸣的厂区，眉头越皱越紧。

“行，你们先去忙，爆单的事我来想办法。”杨浩吐了口气，没想到重生以来，爆单居然成了最棘手的问题。

眾人应声离开，办公室里只剩下杨浩一人。

“所以……这是幸福的烦恼吗？”