第370章 標杆（2/2）
而是愣了一下。
然后恍然，心里冒出同一个念头这品牌还活著呢？
国內汽车品牌的市场斩杀线，往往在年销十万台以下，便会开始显现，从经销商网络开始慢慢萎缩，售后备件供应链断档，再到品牌曝光从主流媒体上消失————
华泰汽车2016年就跌破了这条线。
所以在大多数人的认知中，华泰汽车在16年左右似乎已经是退出市场的状態。
然而很多大型工厂算营收算负债，其实三四年前就已经是一具空壳了，但只要不走破產清算流程，就不算咽下最后一口气。
冷不丁一次性爆出来，这才终於被外界看见。
“我操，这品牌真冷门啊——还以为早两年就倒闭了。
“別光说华泰，眾泰也差不多了，我表哥在永康厂，车间开工率不到三成。”
“猎豹也是，去年还卖十二万台呢，今年直接腰斩。”
“笑死，供应商暴打品牌高管，工人在旁边拍视频助威。”
“看了三遍，这怎么还有人抹黑下手的，就那个穿蓝工服的，嘴里还喊著让他们別打，结果就属你小子下手最阴————”
“查了下，华泰工厂貌似拖了五个月基础工资了，你要是被欠了五个月工资，怕不是下手更阴。”
很多人看到这恍然，纷纷站在打工人角度发起声討。
几个汽车自媒体嗅到热度，专门为此拍了一期视频，盘点2018年上半年已经出现欠薪、停產、经销商退网信號的自主品牌，其中便包括华泰、眾泰————这类销量已跌破基准线的品牌。
杨力作为车评人，也发布了微博警示消费者：“奉劝大家一句，销量持续走低的汽车千万不要买，哪怕给你打八折也別贪小便宜，这类车企要么资金断流持续萎靡最后暴雷，要么就是为了逆转市场，接下来必定大改款，买了也是被背刺。”
他本来不欲討论这类自主品牌暴雷问题，毕竟此前也没给这家车企打过gg，但现在帐號从车评慢慢走成了多元化不光是评车做游记，还在积极打造个人ip，经常嘮嗑曝光，发表观点也是打造ip的必要手段，加上有粉丝频繁艾特他发问，於是就插了一嘴。
有人脑迴路清奇，立马在下边回了一句：“销量走低不能买、大促销也不能买，那我乾脆等他倒闭不就得了————这视频一出，市面上华泰二手车起码跌三成！”
“666，別人恐惧你疯狂，直接抄底破產车？不要售后啦？”
“话不能这么说，只要够便宜，地方修车厂又差到哪了？暴雷也能变成真香啊！”
看到这种回復，杨力人也是麻了。
不得不说，国內还真不缺聪明人。
看些时候问题往往出在这群人太“聪明”了，什么空子都特么想钻。
“不建议这种做法，任何暴雷车企的车都不建议买。
杨力回了一句，却没想到评论区还在深究。
“为什么不建议？”
“原来三十万的车，暴雷后一年跌到十万，光用料就值啊！”
“感觉可以买一台玩玩。”
“买吧买吧，一买一个不吱声，之前我就是在一暴雷车企乾的，最后几个月工厂强行减薪欠发补贴，售后炸了这种小事儿就不说了，出厂的新车品控质量也是全乱，工厂既然不发工资，那螺丝也是看心情打—这种最后批次的暴雷车你就买吧，一买一个享受！！”
其中一条显然是一线工人回復的评论，让眾多还热衷於討论的消费者们一惊！
很快下面又多了回復。
华泰事件引发不少工人群体共鸣。
“不光是暴雷车企不建议买，对工人待遇差的车企也不建议买，给钱少加班多、工作环境长期高压————这种情况螺丝能打好就怪了，別说质检有多严格，对工人抠的车企也会想方设法欺瞒消费者，售后质量差，总有你想不到的小毛病。”
“哥们这才是肺腑之言啊！”
“说的太对了，打螺丝工资低干活没劲啊，我心情不好的时候就经常漏打螺丝。”
评论语气真假难辨，围观的消费者立马慌了！
“我擦！！”
“666！哥们你在哪个车厂上班，求避雷一下！！”
“自主品牌似乎普遍就这个水平吧，二千多三千的底薪，加班堆上去五六千，五险一金按最低走，不欠薪就算有良心了。
66
“难不成只能买合资？”
“谁说的，自主品牌也有高的，人家星辰汽车对工人的待遇就很高！”
不知怎的，有人挖出一张星辰工资截图。
这条图文视频播放量虽不高。
然而这群產生好奇心的网民们，在一通疯狂检索“车厂工人薪资”的关键词后，很快也翻出这条较新的视频。
一经曝光，立刻引起更大面积震惊。
“我操，这薪资————直逼豪华合资品牌？？！”
“怎么还有分红，星辰还给一线工人分红！这和其他厂的季度奖怎么不一样？”
“假的吧，星辰就算销量好，也不能这么慷慨啊。”
很多人瞪大眼睛。
微博下方有不少人共享一线车厂的薪资信息，横向对比下来，星辰工厂爆出的这份薪资待遇和分红，简直不像一家国內自主品牌。
但没过多久，一条更有分量的评论浮上来了。
发评论的人认证是“某tier1零部件企业质量工程师”，帐號不新不旧，往期內容都是些枯燥的製造业日常，不像是临时註册来蹭热度的。
他写了一段很长的话。
大意是一他所在的公司是星辰的一级供应商，今年春天覆审的时候，星辰派了一组审核团队来厂里待了三天。
前两天查的是常规项目，產能、设备、iatf16949体系文件、过程审核评分，这些每家车企都查，没什么特別的。
第三天画风变了。
审核组拿出一张额外的核查清单，上面的条目却和质量体系没有半点关係—
员工社保缴纳基数是否与实际工资匹配、五险一金有没有按最低基数糊弄、基层工人实发工资是否高於当地同行业均值、正式工与劳务派遣工的比例是否超过红线、有没有以“实习生“名义大量使用廉价劳动力。
“我们老板当时就急了，说星辰管得也太宽了吧，我给自己工人发多少钱，关你甲方什么事？”
“但星辰这边也很硬啊，不达標的话，都不用整改，直接移出合格供应商名录，还列出供应商打款帐期和利润，星辰对供应链打款帐期从来是在三十天以內，且严格核算过一线供应商的利润，保留了足够的人工利润和品控利润空间，比国內其他车厂无脑竞价拖帐期要强多了。”
“我们的订单里星辰占了四成產能，老板直接服了，老老实实把社保基数调上去了，底薪也涨了三百。”
“说实话我挺感谢星辰的，毕竟工人確实因为这事涨了工资。”
星辰汽车发展至今，供应链体系的规模愈发超过其他新旧势力，况且国產化率超过90%，覆盖了绝大多数直供厂商。
所以当网上出现一个自称星辰供应链的一线人士现身说法，一时间可信度很高。
有人莞尔。
有人沉思。
还有人看到这份曝光，因此陷入焦灼。