第368章 逼气纵横，震慑寰宇（5k）（2/2）
“6
啊？？”
“臥槽，这直线——也太特么残暴了！”
儘管1300匹的马力数值早已公布。
可在官网上摆著的苍白数据。
与现实赛道中满血释放的画面，还是有显著差异。
拿国內主流家用车来参照。
类似卡罗拉、轩逸、朗逸、哈弗h6—基本在120到180匹之间。
就算买到凯美瑞2.5l也就209匹，入门bba的低功率2.0t普遍在184到190匹。
真正摸到250匹以上的，至少得是高功率2.0t的豪华车或者性能取向车型，比如宝马330i、奥迪a4l高功率。
这些车的车主，在整个大群体占比已经非常少。
国內大多数车主，对原厂马力、轮上功率、扭矩平台这些数值其实没有太直观的概念。
很多人开了十年车，也没真正体验过250匹以上的原厂动力。
而1300匹马力对这群人来说。
无异是另一个维度的数值。
已经膨胀到有些虚幻！
值得一提的是，这段搬运回国的短视频仍保留了不少外网的弹幕。
评论区的老外一个个言语极为夸张，震惊之词溢於言表。
与国內这幕形成鲜明对比。
还有不少英文评论，正疯狂好奇地探寻著这来自异国他乡的新能源工程车品牌背景。
要知道。
保时捷911gt3本就是相当知名的纽北性能车常客。
常年霸榜的圈速成绩毋庸置疑。
但看多了弯道超车，这帮欧洲大老粗车迷哪见过这个？
一个个瞪大眼珠子。
最纯粹的暴力！
力大砖飞！！
后面那台银色工程车，仅仅几秒的区间便与其並驾齐驱，再过半秒变成眼前一个小银点。
270码满推直接从背后干爆了！！
犹如幽灵般略过。
就那么水灵灵的超了！
星辰总部。
许易正低头瞅著德国那边发回来的工程匯报。
王景明那边把表格做得很规整。
第一天的工程採集，主要集中在热车、检查电池温度、剎车温度、四电机输出同步、
轮胎磨耗和悬掛反馈。
旁边还附了几张车载数据图。
乍一看。
各项数据很复杂，实际深究下来也一点都不简单。
到了这个级別的工程车数据，专业度和考核范围已经远非普通家用车能比擬。
“许总，外网曝光的视频爆了，转发量都破十几万了！”
俞年快步走进办公室，脸上掩不住的兴奋之意。
首发告捷！
首发告捷啊！
一不对。
他们还没首发吶。
星辰內部对璀璨这个高端品牌是有期许有寄託的，毕竟砸了这么多钱和人力物力。
“嗯，虽然是非公证圈速，但作为厂商测试记录曝光，在国际上宣传价值挺不错的。”
许易笑著点点头，原本计划在海外大肆宣传，至少也是到了预约包场，进行一轮公证成绩之后。
毕竟纽博格林官方认证的公证圈速更像一个金字招牌，整体更硬核。
对圈內外的人群，也更有说明力一点。
但现在看来，光是第三方曝光的非公证圈速就已经具有很大的传播效应，这条传奇赛道的宣传价值还在他前期预估之上。
保时捷和特斯拉之前放出来的7：54和7：50，同样是非公证成绩，同样是厂商测试日跑出来的，照样大张旗鼓地全网炒。
大家横向对比下来无伤大雅。
最终肯定是要进行公证成绩角逐的。
而在看舆论反应，很多评论前倨后恭的神態，也让他微微哭笑不得。
不得不说—
还是外来的和尚会念经。
外媒这边实锤了，国內口径反倒统一了。
他粗略瀏览了下舆论，然后又给韩晗发布的那篇微博点了个赞，算是隔空互动了一下。
“许总，你看咱们这边是直接公布？还是————”
俞年看著网上掀起的热度有些心痒。
国內在这个赛道是没有对手的。
於是各个厂商此刻显得寂寥无声。
造家用车触动其他品牌市场利益，便有產品舆论上的爭锋，例如星淮a7与理想，又例如星辰l7与汉兰达、奥迪q5之流。
但这性能车领域，只要你比別人快。
就像“空证道果”。
足以把所有人的嘴都封上，不留任何反驳的余地。
“发。”
许易稍作考虑便道：“不光在国內发，外网也要发，等我註册个帐號。”
他天天刷美女跳舞短视频，不是————
天天衝浪之余，当然注意到了朱晓彤发起的嘲讽，及远在加州马斯克这个老傢伙若有若无的调侃。
就算他不想看，也有一堆人艾特。
这帮网民从来看热闹不嫌事大。
星辰汽车是有海外官方號的。
许易之前有一个私人推特，但主要翻墙出去批判不良內容的，於是他很快单独註册了一个全新私人帐號。
半小时后。
星辰汽车官方微博和海外官方帐號几乎同步更新，发布了一条推文。
配了三份报告。
第一段是一分二十秒的车载摄像头视频。
画面如实记载了从驾驶舱视角出发，米勒第二圈的完整精华剪辑。
第二段，是一张bms放电曲线和四电机扭矩分配的数据图。
最后则是一行文字。
纽博格林北环、7分47秒——首个完整测试日，工程基线状態报告。
而后。
许易以私人帐號转发，特意引用了马斯克十几个小时前那条推文。
有仇当面就报。
这叫网际网路礼仪。
你喜欢搞热度，那就搞一波大的。
星辰官方的实测圈速数据，犹如核弹落地！
迅速席捲了海內外的舆论圈。
然后又席捲了整个行业！！
7分47秒的非公证圈速。
放在整个纽北顶级燃油车的总榜排行，还没跑进前二十。
但別忘了，这还只是一个开始。
只是赛道工程的测试圈。
而放眼全球新能源领域。
是实至名归的“全球第一的最速电动车”！！
电动王来了！！！
国內车圈掀起一场地震！
蔚来小鹏几家新能源车企纷纷点讚，隨后也有比亚迪吉利等车企转发了推文。
这一下。
国內评论区直接炸穿！
“7分47？！”
“臥槽，不是破八，是直接杀进7分50以內了？！”
“昨天谁说国產车进不了八分的，出来挨打！”
“鲁超还保守了？？？”
“实锤，太吉尔恐怖了！”
“非公证圈速都7分47，那正式包场公证呢？岂不更加炸裂！！”
“別急，许总还没开始装逼。”
“有没有可能，他已经装完了————”
石破天惊！
星辰首发u9工程车非公证圈速，隱有逼气纵横寰宇之兆。
一举连破预热酝酿三四年的顶流电车保时捷taycan、特斯拉modelsplaid纽北圈速记录！！
加州，帕洛阿托。
马斯克彻底愣住了。
——
屏幕上“7：47”的数字无比刺眼。
不可能！绝不可能！！
这么一家华夏车企，毫无赛道文化的国家，性能车工业底蕴极为浅薄，还是磷酸铁鋰电池————
但星辰官方號放出的车载视角纪实画面，还在滚滚袭来。
非常粗獷的风格。
眾所周知。
—美式大v8，环保去踏马，其实是一句形容词。
常常用於比擬美式车在全世界的暴力文化。
而特斯拉本身的旗舰车型，从某种程度也完美地继承了这一精神，把暴力加速推头髮挥到了极致。
models本身在弯道上不具备保时捷taycan那样的调校优势，藉助更强动力在直线上发挥才更胜一筹，抢出了几秒的优势。
但现在他看到了什么？
：
一台特么更逆天的四电机磷酸铁鋰电车。
以一种完全不讲道理、旱地拔葱的形式，愣是在这方面碾压了自家的三电机旗舰车型，弯道竟然还能控制好，就像一个二百多斤灵活的胖子。
他张了张嘴。
“我不理解————”
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