第1138章 悲惨的日本汽车產业：倒下的日產汽车（1/2）

“各位，目前包括丰田在內，都亏损严重。和本田合併，並不能救我们的命。福特集团给我们开价，只有10亿美金，克莱斯勒和通用各自开价11.6亿和11.8亿美金，大眾集团拒绝了我们……”

日產集团的会议室里。

一个日本人详细的匯报著具体情况，他们现在已经无法完成自救了。日本政府也不愿意出资了，因为这就是个无底洞。

现在日系汽车在海外的销量大幅度降低，在过去的2003年，整个日本汽车出口量只有78万辆，出口量大幅度下跌。

不仅仅出口量下跌，日本汽车在海外的工厂的產量也大幅度缩小甚至停產。就连国內市场的销量都比2002年下跌了百分之18.7。

这充分说明了一个问题，那就是日本经济確实衰退的厉害，汽车消费降低了不少。

在日本，整个汽车產业都不行了。

技术技术跟不上，设计设计跟不上。製造成本也居高不下，完全没有竞爭力啊。

会议室內，所有人安静了下来。

现在的策略也不多，本田联繫过日產，想要和日產进行合併，组成新的联盟求活。

但是日產的股东却不看好，本田现在跟自己差不多，也是亏损了好几年了，债台高筑。

丰田也一样，都在破產边缘徘徊呢。

至於马自达，三菱等其他品牌，那就更不用说了，直接就是摆烂躺平等著破產了。

“山海汽车集团呢？”

过了许久，终於有人开口问了。山海汽车集团，这是他们最不愿意提起的一个名字，对於这个汽车集团，他们是恨之入骨啊。

因为整个日本汽车產业的衰败，就跟山海汽车集团有关係。准確的说是跟华夏汽车產业有关。

他们原有的市场，基本上都是被华夏汽车给吞了。

而在欧洲，美国等比较保守的国家，山海汽车集团又跟当地车企合作，卖零部件，卖换壳车，联合把日本汽车品牌给绞杀了。

在华夏，是华夏自主品牌的天下，其他品牌都是小眾车型。

在美国，美国三大汽车集团实力强横，华夏汽车分一杯羹。而日系，欧系汽车已经被衝击的没有什么市场占有率了。

在欧盟，欧洲品牌和华夏品牌合作，在欧盟市场占领著主导地位，但是华夏汽车依然分一杯羹，美系在欧洲也不行，日系也不行。

在除了这个市场的其他地方，几乎全是华夏汽车的市场。

这不仅仅是技术问题，还是大国影响力的具现。现在的国际贸易，从来就不是一个简单的商业问题，而是和政治有著巨大的联繫。

“山海汽车这边报价倒是很具有诚实，开价25亿美金，同时表示会为日產导入最新技术，换壳新能源汽车。不过山海汽车集团表示，如果收购日產后，日產將会放弃海外市场，重点发展国內市场……”

工作人员匯报著山海汽车的条件，听完这个条件，所有人深吸一口气。