第329章 田独铁矿（2/2）

明代福建各地的河溪有很多用竹筏运货，称为货筏，尤其在闽江流域最为常见。大的货筏一般用十余根三丈长的毛竹並联，然后横向钻孔，贯穿三根硬木作为横閂，可用於浅水中的短途运输。

这种大型货筏一般將头部烤热向上翘起，以便减小阻力，顺流可以载重一吨，逆流可以载重半吨。货筏的载重能力虽然无法和舟船相比，但顺流时也相当於两三匹马的挽力了，相比陆上运输来说还是要便捷低廉得多，这对铁矿石的运输来说是至关重要的。

田独河两岸此时没有道路，林海一行在高达丈余的野草荒藤中行进，走得很是艰难，而且视线也被严重阻隔。

大约走了七八里之后，林海突然停了下来，指著右前方的山峰对隨行的矿师道：“应该就在那山的西北方向，这个铁矿主要是磁石，也有少量赭石，回头你可以用罗盘找矿。”

所谓磁石就是磁铁矿，赭石则是赤铁矿，前者因为具有磁性，所以可用磁针寻找，而后者则要藉助顏色来寻找矿苗。

田独铁矿就在后世田独村的南边一里处，黄泥岭的西北方向，和田独河的最近距离也就不到两里地，这个运输条件可以说是相当优越了，毕竟田独河的入海口就在榆林內港。

“走罢，我们且先回去，这里的路实在是不好走。”林海心说幸好自己曾经参观过田独万人坑，大致还记得黄泥岭的样子，否则就算知道田独铁矿在榆林港附近也不容易寻找。

光是清理地表就得费不少人力，要是没有个大致方向，真不知要找到猴年马月去。但只要辨识出了黄泥岭，就可以让黎忠国部把这一片的植被全给清掉，反正他们也需要砍柴。

除此之外，还得从田独河修一条路到未来的矿坑，好在这条路只需要修一里多长就行，早期可以用碎石铺装，后面直接修铁轨。

当然，铁轨上的货车还是需要用挽畜来拉。19世纪这玩意曾经很是流行，清末的基隆煤矿就从矿区到海边修了一条马拉铁道，开平煤矿的唐胥铁路最初也是用驴马拉车。

找到了田独铁矿后，林海心情大好，钢铁是军队的血液，是民族的脊樑。什么矿都没有铁矿重要，毕竟从铁器时代开始，钢铁產量就是衡量国家综合实力的重要指標，一直到资讯时代都是如此。

考虑到海南的木材资源也十分丰富，林海还打算在榆林港设立木炭厂和冶铁厂，以便就地炼铁。当然更多的铁矿石还是会通过海运去往金河国，毕竟那里有基隆煤矿。

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琼州府本地的煤炭资源十分有限，不仅品位低，而且主要集中在琼北州县。附近最好的煤矿在安南郑主治下，林海打算和阮主联手在柬埔寨搞事，所以暂时不想和郑主方面接触，以免节外生枝。

回到榆林港后，去往其他方向探路的队伍也陆续返回了。

在凤凰岭的西侧，距离林海替黎忠国选定的水寨大约十里路程处，他们发现了好几个村庄。这些村庄也在河流出海口附近，但却並非渔村，村民们都有一个共同的身份——盐丁。

(本章完)