第231章 搞定SpaceX（1/2）

霍桑市，陈一然又一次来到了spacex总部。

这次是正式签约，协议早就被双方律师团队审视过无数次，反正也没有什么媒体或者仪式，陈一然和马斯克也没装模做样的看，直接就拿笔签了字。

极光集团出资五亿美金，获得spacex百分之十五的股份。另外附带一个董事会投票一致协议，重大决策需要陈一然同意。

这个价格其实有些虚高，要不是极光集团陈一然拥有绝对权威股东不会质疑，这价格都推行不下去。

目前spacex比较公认的估值只有十五亿美元左右，就算是龙飞船成功之后，撑死了也就是三十亿美元的水平。

更不要提极光集团还要过来技术扶贫，帮spacex解决一些视频识別问题，这些其实也可以折算成钱的。

但是多点投资，就意味著spacex的发展可以快一些，星链也可以快一些，陈一然也就当了一回榜一大哥。

签约之后，马斯克把陈一然叫到了办公室，开始仔细说明公司现在公司的情况。

上次毕竟还不是真正的自己人，马斯克介绍的都没有触及关键点，现在签了合约，马斯克把后面所有的计划都告诉了陈一然。

首先是猎鹰九號v1.0版本，近地轨道运载能力十点四吨，同步转移轨道四点五吨。第一级装九台梅林1c发动机，单台海平面推力五百六十千牛，比冲二百六十五秒。

预计2013年会推出採用梅林1d的猎鹰九號v1.1版本，近地轨道运载能力可以达到十三点一吨，同步转移轨道四点八吨。

spacex的策略很清楚，不追求极致性能，追求极致性价比。

猎鹰九號目前的商业发射报价是五千四百万美元一枚，国际商业发射市场一枚近地轨道卫星的发射报价大概在一亿到一亿五千万之间，主力军是欧洲的阿丽亚娜5和俄罗斯的质子號，spacex的报价直接腰斩。

但真正有钱途的布局肯定是回收。

猎鹰九號第一级的回收方案是动力垂直著陆，箭体底部加装四条著陆支腿，发动机二次点火减速，最终垂直降落在驳船或者陆地著陆场上。

软体算法已经跑通了仿真，实际飞行回收还没尝试过。

最新的计划是做一个低空垂直起降测试机，被命名为蚱蜢火箭，预计今年下半年做第一次跳跃。

猎鹰九號第一级的造价大约是整枚火箭成本的百分之七十。如果能实现回收復用，单次发射成本可以从六千万美元降到两千万以下。

除了猎鹰九號，spacex同时在搞猎鹰重型。三枚猎鹰九號的第一级並联，两侧助推器加一个芯级，近地轨道运载能力设计值五十三吨。

芯级的结构加强和三枚火箭並联后的分离时序控制是目前最大的技术难点，二十七台梅林发动机同时点火，振动和推力矢量的耦合问题非常棘手。预计明年首飞。

更远的下一代是猛禽发动机，液氧甲烷燃料，推力比梅林大一个量级，目前还在预研阶段。

甲烷的好处是燃烧积碳少，適合復用，而且火星上可以用萨巴蒂尔反应就地合成甲烷，所以猛禽从一开始就是为火星火箭设计的。