第25章：安全车窗口（2/2）

比赛恢復。

整个车阵瞬间像被点燃一样冲向主直道，顾宇右脚压下油门，硬胎还没有完全醒来，fw44的后轮在出弯时轻微打滑。

系统提示瞬间跳出。

【后轮温度不足。】

【一號弯制动点提前5米。】

【禁止防守內线过深。】

【二號弯出弯牵引力优先。】

里卡多的迈凯伦立刻藉助尾流逼近，虽然重启第一圈没有drs，但尾流依旧足够危险。

进入一號弯前，里卡多向內线探出车头。

p房的控制台前，几名威廉士的工程师同时屏住呼吸。

顾宇没有硬关门，而是把赛车停在中线偏外的位置，给了里卡多一个看起来可以进攻的空间。

果然，里卡多杀入內线，两车並排进入一號弯。

迈凯伦占据內侧，却因为冷胎状態下入弯角度太窄，被迫减速更多。

顾宇在外侧晚一点转向，让fw44保持更顺的车身姿態。

二號弯出弯，硬胎终於咬住地面。

顾宇提前开油，两台赛车並排冲向三號弯，深蓝色fw44一点点重新拉到前方。

p9守住。

“位置守住！”

盖坦在无线电里说道。

国內直播间弹幕密密麻麻。

【又是外线！】

【顾宇是怎么做到每次都让別人內线亏出弯啊？】

【里卡多真的被钓了，没想到f1赛场上也会有钓鱼执法的一说。】

【这防守看著像放过去，结果根本过不去。】

【p9还在！】

但顾宇没有时间庆祝，因为后方不止一个里卡多，奥康也正在逼近。

alpine的直线速度和弯中稳定性明显比fw44更好，一旦drs在两圈后开启，顾宇会面对更大的压力。

第二十二圈。

安全车重启后的第一圈结束。

顾宇仍旧p9，但身后里卡多距离0.7秒，奥康距离1.1秒，博塔斯距离1.5秒，形成一条完整的中游drs火车雏形。

前方，前四名已经开始拉开差距，勒克莱尔、维斯塔潘、塞恩斯和佩雷兹进入新的节奏。

而顾宇的位置，正好卡在积分区边缘最危险的地方。

盖坦的声音响起。

“顾，drs下一圈开启。”

“我们需要管理电量。”

“里卡多会在主直道进攻。”

顾宇扫了一眼方向盘，电量不多，轮胎还没完全进入最佳状態。

当下，只有一件事可以做，不让对手舒服地进攻。

系统光幕刷新。

【后车即將进入drs攻击窗口。】

【目標：打乱后车出弯节奏。】

【十三號弯提前制动2米。】

【十六號弯维持中线，迫使后车进入乱流。】

【最后一弯延迟开油0.12秒，换取更直出弯线路。】

按照系统给出的做法，顾宇这一圈的节奏在围场视角內看起来很怪异。

不是最快，也不是最传统，但里卡多每一次准备贴近时，都会在某个弯角出口少拿到一点牵引力。

差距始终卡在0.7到0.9秒之间，够近，但不够舒服。

迈凯伦控制台前，一名工程师皱起眉头。

“66號赛车在控制里卡多的出弯。”

“这不是正常防守，或者根本没防守，它是在让我们进不了真正的攻击距离。”

第二十四圈。

drs开启。

里卡多终於在主直道上打开尾翼，橙色迈凯伦开始迅速逼近。

盖坦提醒道：“里卡多drs。”

顾宇没有回答。

一號弯前，里卡多再次向內线移动，而这一次，顾宇没有给他完整內线。

系统提示已经提前给出答案。

【提前封锁內线半个车身。】

【制动点：89米。】

【二號弯出弯油门开度：84%。】

顾宇將赛车向內侧压了半个车身。

不多，却又刚好让里卡多无法顺利插入，迈凯伦被迫回到外线，两车几乎贴著进入制动区。

顾宇剎车。

转向。

出弯。

p9仍在，但身后的奥康已经趁两人缠斗，追到了里卡多身后。

中游drs火车正式形成。

赛道上，顾宇看著前方那条被灯光照亮的高速街道。

耳边是盖坦的声音。

“顾，后方形成drs火车。”

“里卡多、奥康、博塔斯都在一秒內。”

“我们需要儘可能延长防守。”

顾宇轻轻呼出一口气。

“copy。”