第19章：不属於它的位置（2/2）

顾宇提前开油，让赛车以更稳定的姿態冲向三號弯。

盖坦的眉头微微动了一下，通过tr询问道。

“后轴数据怎么样？”

“比预估稳定。”

“右后轮温度？”

“正常。”

控制台前安静了一瞬，这还只是出场圈，而顾宇已经避开了fw44这台车最容易犯错的地方。

赛车继续向前，来到吉达的六號弯至十號弯。

高速、连续变向、墙壁近到会让人感觉有那么一丝的恐惧，生怕下一秒就会在围场內表演一个“上墙”的动作。

而fw44在这里的问题变得更加明显，下压力不足，车尾轻，底板气流不稳定。

顾宇的视线锁定前方，蓝色光幕数据刷新。

【当前车速：238km/h。】

【六號弯入口0.4秒后出现车尾横摆。】

【方向盘提前回正0.3秒，油门维持88%。】

【七號弯转向角度：4.5度。】

【九號弯外侧墙体距离：0.8米。】

【十號弯油门开度：93%。】

冲入高速弯区后，fw44的车尾果然在六號弯入口轻轻浮动了一下，但就在横摆要扩大之前，顾宇早已经提前把方向盘迴正。

这一下极其细微的动作，让车载镜头內几乎观察不到。

可在围场內的所有数据屏幕上，后轴滑移角却被硬生生压了下去。

九號弯前，深蓝色赛车贴著墙壁掠过，车身仍旧在微微晃动，却始终没有越过失控边界，像是游走在钢丝边缘。

威廉士的控制台前，工程主管终於开口。

“顾没有让车变快。”

话音落下，一旁的工程师扭头看向他。

“只是没有让车慢在最不该慢的地方。”

这句话落下，所有人都沉默了。

因为在场的所有人都听的懂，毕竟这才是驾驶这辆赛车最难的地方。

fw44的上限就只有那么高。

顾宇不可能把它开成红牛，也不可能是法拉利，所以他只能把这台车所有浪费掉的时间，一点一点抠回来。

出场圈结束后，顾宇开始了自己的第一圈计时圈。

盖坦的声音传来：“顾，这一圈保持推进强度，不需要全力。”

“copy。”

主直道上，fw44的尾速並不难看。

但进入一號弯后，问题再次暴露。

fw44的车头反应慢，低速弯牵引力不足。

即便顾宇已经按照最优路线处理，第一计时段亮起时，也只是排在中游。

p房的控制控制台內没人感到意外，因为这就是fw44，它本身的上限就在哪里。

然而，当赛车进入第二计时段后，情况开始变了。

系统提示不断刷新。

高速弯区內，顾宇驾驶的66號赛车像是在墙边划出一道深蓝色的线。

车尾仍然不稳，底盘仍然在跳。

但每一次不稳定出现前，顾宇都像是提前知道答案一样，用最小的动作把赛车重新拉回正確姿態。

第二计时段亮起。

绿色。

速度自然不是全场最快，更不要说距离红牛和法拉利还有一段很明显的差距。

但控制台这边却安静了下来，因为在第二计时段，顾宇比阿尔本刚才的最快圈快了0.312秒。

这不是一台fw44能在吉达高速段跑出来的数据。

来到吉达的最后一个弯，顾宇没有强行晚剎，而是提前摆正车身，用更直的线路换取尾速。

衝过终点线。

计时器跳动。

1分34秒842。

p14。

这个不夸张、不耀眼，甚至连前十都没有进去的成绩，却让几个车队的控制台同时陷入了沉默。

因为他们知道fw44是个什么水平。

在正常情况下，这台车根本不可能出现在这个位置。