第8章：另一条策略曲线（1/2）

比赛第二十四圈。

31號赛车冲入维修区，这一举动终於解决了围场內所有人的疑惑。

但是各大车队很快又注意到了另外一个问题。

顾宇用红胎（软胎）在巴林这个赛道跑了24圈，比维斯塔潘和勒克莱尔多跑了8圈以上。

並且每圈的圈数一直处於一个稳定范围內，浮动变化很小。

与此同时。

整个围场都在计算同一件事，顾宇从维修区出来会排在什么位置。

顾宇在进站前，后方的维斯塔潘、勒克莱尔以及赛恩斯已经是进过站了，这才让顾宇有了暂时领跑比赛的结果。

现在顾宇进站，等他出来的时候，才是他本场比赛正確的位置。

红牛控制台。

法拉利控制台。

梅赛德斯控制台。

所有策略工程师全都盯著自己眼前实时计时器，因为这將直接决定前面二十多圈的价值。

轮胎枪落下。

旧软胎拆除。

中性胎安装。

放车。

2.8秒。

一个已经是比较慢的成绩了，但想到alpine的整体实力，又觉得很正常。

在顾宇重新驶出维修区，实时排名开始刷新。

p6。

p5。

p4。

p3。

最终，31號赛车出现在第三的位置。

距离前方维斯塔潘4.6秒，距离勒克莱尔7.1秒。

看到这一幕，法拉利控制台陷入沉默，不用说他们也知道。

顾宇成功了。

过去八圈，他並不是在拖延进站。

而是在利用赛道持续提升的抓地力与逐渐减轻的燃油载荷，扩大进站窗口。

“这不合理。”

法拉利一名工程师低声说道。

比诺托没有说话。

因为事实就在屏幕上，合理与否已经不重要了。

围场內的所有人都看到顾宇做到了。

比赛第二十五圈。

顾宇开始推进，新中性胎迅速进入工作窗口。

系统同步刷新。

【当前轮胎状態：最佳】

【预计推进阶段开始】

【目標车手：维斯塔潘】

顾宇目光平静。

右脚缓缓压下油门。

a522尾部气流开始稳定附著，赛车速度不断提升。

前方。

维斯塔潘同样发现了问题。

此时，无线电响起。

“马克斯，31號正在接近，当前距离你4.6秒的差距。”

听著车队tr內工程师的提醒，维斯塔潘扫了一眼后视镜。

4.6秒，短时间內是对自己是无法照成威胁的。

因为这本就是轮胎优势阶段，任何晚进站车手都会更快。

然而，三圈之后，差距变成了3.1秒。

又两圈，2.2秒。

红牛控制台有些沉默了下来。

因为这个速度太快了，快的甚至有些不符合常理。

“他的轮胎比我们新。”霍纳说道。

“但不该快这么多。”纽维回答的同时目光停留在顾宇的圈速上。

第27圈。

1分36秒821。

第28圈。

1分36秒804。

第29圈。

1分36秒778。

稳定。

而且越来越快，这不像轮胎优势，更像赛车进入了某种理想状態。

比赛第三十圈。

顾宇跟维斯塔潘的差距进入drs区间內。