第473章 卡建设问题？找死！（2/2）

“这星河汽车的手也太长了吧？”

“真的是一点不把我们地方派放在心上。”

“毕竟是高压平台，我们电网谨慎一点，怎么了？一旦线路出现问题，他星河汽车担得起责任吗。”

毕竟帮助中一体化平台的大部分股东都是上级或者相关部位，全都是得罪不起领导，所以矛头只能指向了星河汽车和华芯科技。

毕竟他们没有想卡那么久，大家坐下来稍微商量一下就可以了，那么知道他会会这样干。

能协商直接告状，这叫不得规矩。

就在他们討论的时候，沈世华没有理会他们的小情绪，继续说道:“同时所有核心设备的採购决定，將严格按照相关標准和公开招標程序进行，確保质量控制。”

虽然已经內定完了，但沈世华说的还是合乎流程，做到程序正確。

“建设单位的选择，在符合技术標准的前提下，我们尊重各方的推荐，但必须纳入这个平台统一管理，接受同样的进度和质量考核。”

这番话软中带硬，绵里藏针，將一切都摆在阳光下。用实时数据和实时监督倒逼各方履责。

你想拖工期？平台上的进度条会一直標红，责任一目了然。

你想在高架施工队没问题，但是你的报价和工期承诺也会被记录在案，与其他队伍对比，接受督导组的审视。

如果有问题，那就是全面追责。

想要协调费，那更简单了，给。但所有的资金往来，屏幕上的財务管理系统都会有痕跡。

在这一套连环招下，台下的许多人虽然有些愤怒，但还是选择了妥协。

再拖下去，受伤的只有他们，毕竟新能源是未来，是弯道超车的机会，各方面必须无条件配合。

这是大势，不可能更改。

会后沈飞又单独约见了郭书记介绍的省发改委，该负责人將目前遇到的非技术性障碍，整理成了一份简洁明了的情况反馈，通过正式渠道呈报上去。

这份报告数据详细，问题非常的具体，责任指向清晰。

最终还是被领导拦了下来，事儿毕竟不光彩，还是选择了內部处理。

最后的结果是，压力开始层层传导。

电网的审批流程突然提速了，中石化方面突然改口表示尊重统一管理，优先保障进度，他们推荐的施工队也主动调整了报价和工期。

至於街道负责人也开始忙著科普，再也没有无端路过项目，提出一些……

三天后电网的审批正式下达，施工单位也进入现场。

…………

几乎在同一时间，一位特殊的客人秘密抵达了京都，他就是风田汽车的常务董事、技术开发部长，伊藤博文。

他带来了风田章男的亲笔信和一份极其优厚的合作意向书，为的就是得到沈飞的推荐。