第97章 专列回国，暗中守护（1/2）

又经过一天的行驶，列车终於在天黑前到了莫斯科车站，这次苏联方面倒没再要求那么多，只把眾人接回酒店，约好明天上午核对物品明细后，苏方人员就离开了。

代表团眾人吃了晚饭，约好在会议室安排明天的检验工作，等核验完物品后，代表团先乘坐客运列车回国，设备会在三到七天內装上专列，到中苏边境，国內行程由代表团安排，將各种设备分別运到不同的地点。

一行人到会议室后，“总算快熬到头了，再过几天，咱们就能踏上国內的土地了。”技术员小李趴在桌上，语气满是期盼。

另一名技术员闻言点头：“是啊，出来这一趟，亲眼见了苏联、东欧的工业底子，心里又酸又急。人家的工厂连片成片，设备精密先进，体系完整成熟，咱们差得太远了。不过好在这一趟没白跑，设备、技术、配件全都敲定，回去好好建厂，总能一点点追上来。”

眾人纷纷附和，言语间满是对国內新厂区的憧憬，也藏著一丝不易察觉的担忧。

设备合同签了，图纸资料带了，可跨国货运路途遥远，谁也无法保证能完好无损顺利归国。

老周洗漱完毕，拿著一份泛黄的行车路线图，走到车厢中间，对著眾人沉声开口：“大家不要鬆懈，咱们人是轻鬆了，但真正的重头戏还在后面。我们採购的所有设备全部走跨境货运专列，比我们客运列车晚几天发车，路线长、路况差。”

这话瞬间让热闹的车厢安静下来，眾人脸上的鬆弛尽数褪去。

“周团长，货运专列不会出问题吧？”有人急切问道。

老周语气凝重：“不好说。跨国货运体系本就不完善，战后铁路破损严重，沿途换轨、装卸、仓储全靠人工，磕碰、顛簸、受潮都是常態。更关键的是，沿途要经过多层边防稽查，还有不少无人管控的荒野路段，偷盗、损毁、扣押的风险极大。”

他指著路线图上密密麻麻的站点与关卡，继续细致讲解：“尤其是重型工具机，体型庞大、重量惊人，拆装运输难度极大，稍有不慎就会导致导轨变形、主轴偏移。一旦防护不到位，回国就是一堆废铁。”

眾人闻言，心瞬间悬了起来。

“苏方那边不是有专人押运吗？”小李急声追问。

“有，但不靠谱。”老周嘆了口气，道出其中关键隱患，“苏方押运人员只负责不丟失大件设备。在他们眼里，只要设备主体还在，就算完成任务，根本不会顾及我们精密设备的细微损耗。往年的援助设备，都是运输途中被粗暴装卸、野蛮堆放，回国后精度大打折扣。”