第229章 考校（1/2）

裴一泓放下手中的文件，身体微微后仰靠在沙发背上，

深邃的目光透过老花镜片，牢牢锁定在周秉谦脸上，语气平缓：

“秉谦，这份蓝图，就是你为汉东经济开出的下一剂药方？”

周秉谦郑重地点头，身体下意识地前倾，进一步阐述他的深层考量：

“老领导，纵观『十二五』以来的產业政策导向，

高层推动新能源汽车发展的决心是坚定不移的。

这些年也確实涌现了一批企业和车型，

但客观评价，整体发展势头只能说『中规中矩』，

並未达到预期的爆发式增长。”

他条理清晰地分析著行业现状，

“究其原因，民企如同散兵游勇，有创新活力，

但资本和技术积累薄弱，大部分在持续『烧钱』，

真正能形成气候、实现稳定盈利的凤毛麟角；

而传统的几大国有汽车集团，虽然体量庞大，

但歷史包袱沉重，內部决策链条冗长，

加之大多与外资品牌有深度合资关係，利益盘根错节，

在真正关乎未来的新能源赛道上，反而显得步履蹣跚，內生动力明显不足。”

他话锋一转，切入核心判断：

“正因如此，国家层面才下决心尝试引进斯拉这条国际级的『鲶鱼』。

其战略意图非常明確：

就是要在国內新能源汽车这个尚未完全激活的『池塘』里，

投入一条强大的外部竞爭力量，

一是刺激和倒逼国內车企尤其是国企真正重视並加速转型，

二是希望通过其落户带动整个上下游產业链的升级。”

“但是，”周秉谦伸出五根手指，语气篤定

“斯拉的ceo斯克，是个极具全球视野和野心的企业家，

他坚持要求独资建厂，以完全掌控技术和运营。

这与我们国家现行对於汽车產业，特別是整车製造领域，

『必须与中方企业合资且中方持股比例不低於50%』的政策底线產生了根本性的衝突。

这个矛盾不解决，谈判就只能在门外徘徊。

因此，秉谦判断，从双方克服分歧达成协议，

到工厂建成、设备调试完毕、第一辆整车正式下线，

即使一切顺利，最快也还需要五年时间！”

他的眼中闪现出锐利的光芒：

“而这宝贵的五年空窗期，正是我们汉东实现弯道超车的绝佳战略机遇！

我们这套方案，最大的优势在於，

整合利用的基本都是国內现有的、甚至大部分就是根植於汉东本土的资源。

省属国企的平台、眾多拥有独门绝技却嗷嗷待哺的民营科技企业、

以及储备丰富的產业技术工人，这些都是现成的！

我们唯一缺的，就是一个强有力的『大脑』和『双手』，

一个能从省级战略高度进行有效整合、打通各个环节的平台。”

他最后总结道，声音沉稳有力：

“相比起引入一条可能搅动全局、技术標准与品牌收益均由外方主导的『外资鲶鱼』，

我们这套立足於『內生整合、自主可控』的方案，

在政治安全性、技术主导权、產业链完整性以及最终的经济收益归属上，

无疑更具优势，也更符合国家强调的『掌握核心技术』、