第31章 雨（1/2）

回到欧洲就开始比赛吗？

哪那么快？澳大利亚站和艾米利亚·罗马涅站也间隔两个周。

暂时没有比赛，日常训练不能少，研发工作不能缺位。

f1车手应该是一个非常忙碌的职业，比赛、赛前分析、赛后復盘、训练、研发……一年到头没几天是真能休息的。

不怪很多车手都说没有时间陪伴家人，工作日程比一般打工人满得多、还全球到处飞，时间空间都不支持陪伴家人。

某些车手就不一样了，他们虽然没时间陪伴家人，但他们的家人可以陪著他们到处飞。

就比如马克斯·维斯塔潘，他的父亲乔斯·维斯塔潘就常常在比赛现场支持他……考虑到马克斯·维斯塔潘的童年经歷，乔斯·维斯塔潘的陪伴或许並不值得称道。

就比如汤彻，他的小姨汤景清一直支持著他，无论场上场下。

场下的支持远比场上的多。

法务、商务、公关……所有和汤彻相关的工作都是汤景清在主持。

大部分工作交给团队处理，汤景清负责统筹；少部分工作由汤景清亲自处理，譬如管理汤彻的社交媒体。

汤景清：让我康康，今天又有哪些小浪蹄子试图勾引我家阿彻。

经常有模特、网红之流给汤彻的ins发私信，发的內容……

汤景清：不堪入目！

ins的审核尺度相对小，私信还算收敛，推特私信就……汤景清都不敢看。

汤景清：像这种情况，社媒怎么能让阿彻亲自管理？我们家阿彻还是个孩子！

不过，话又说回来了，阿彻都19岁了，要正经谈恋爱也可以了。

汤景清：“阿彻，要不要我给你介绍个女朋友啊？”

汤彻：“女朋友只会影响我开车的速度。”

汤景清：行吧，反正才19岁，不著急。

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进入这个比赛周末之前，还是先来了解一下赛道。

伊莫拉赛道不仅承载著恩佐父子的悲伤往事，还承载著f1的悲痛歷史——塞纳魂断於此。

……

伊莫拉赛道单圈全长4.909公里，仅有一段drs区，共包含19个弯角，其中左弯10个、右弯9个。

正赛设置63圈，总里程309.049公里。

赛道整体坐落於丘陵地带，呈现出明显的起伏特徵，全场最高落差达34.4米，全油门占比约71%，平均弯心速度达到205公里/小时。

伊莫拉是典型的老派高速永久赛道，因狭窄的路面、极小的容错率和极高的超车难度，被车迷称为“无墙的摩纳哥”。

赛道大部分路段仅能容纳两车並行，外侧缓衝区多为砾石和草地，紧邻护墙，车手一旦出现走线失误，极易引发上墙或陷车事故。

2022赛季f1全面回归地面效应规则后，跟车时的下压力损失进一步放大了该赛道的超车难度。

为提升比赛观赏性，fia对本站唯一的drs区进行了调整，將检测点从2021年的17號弯前20米大幅后移至385米，激活点仍保持在19號弯前60米，延长了drs的作用距离。