第18章 北伐！（上）（1/2）

车队工程师连夜奋战，终是在正赛开始之前给到汤彻一辆完好的赛车。

排查並修復燃油系统故障不需要这么多时间，工程师害怕车子又出其他故障，从头到尾把汤彻和加斯利的赛车排查了好几遍，才用了这么多时间。

车队工程师：我们已经燃尽了，要是还出故障，我们就自！刎！归！天！

反观米克·舒马赫，车撞得太严重，工程师都无法在正赛前修好车。

因为米克·舒马赫退赛，汤彻的发车顺位前提一位，正赛p14发车。

加斯利按原计划使用中性胎起步，汤彻则改用硬胎起步。

改用硬胎算是不用多想的常规策略。

通常，意外掉到后排发车的车手都会使用硬胎起步，因为硬胎寿命更长，在使用软胎、中性胎起步的前排车阵进站换胎时，用硬胎的车还能留在赛道上抢位置。

抢到位置之后，策略组就该费脑子帮助车手守住抢来的位置了。

五盏红灯熄灭，2022赛季f1沙特大奖赛正赛开始！

汤彻雷霆起步！发车阶段就超越了周冠宇、丹尼尔·里卡多、诺里斯！上到p11！

p13发车的周冠宇其实不算被超越，是因为赛车出问题而往后掉——起步触发anti-stall防熄火系统，动力中断、车速骤降，巴林站的晕厥起步也是这个原因。

所以啊，火星组都是相似的，地球组则各有各的shitbox时刻。——汤彻

3號弯，诺里斯试图反击……汤彻封死了线路！

3號弯后的直道往往会把会把车分成不同的样子。

得益於更快的出弯速度，汤彻在直道上带开诺里斯，稳住p11。

此时在汤彻之前的是汤彻的队友加斯利。

汤彻这台车的性能释放得比加斯利那台车更彻底，直道尾速比加斯利那台车要高一点，理所当然在直道尾端追近加斯利。

在后视镜里看到49號赛车的加斯利犹豫了一下：要不要防守汤？

吉达滨海赛道的弯道超车点不多，4號弯及其以后的连续弯里都很难超车。

只要加斯利想防，起码在这一段连续弯里可以比较容易地防住汤彻。

可是啊，你要么防要么让车，干嘛要犹豫呢？犹豫就会败北！

汤彻敏锐地抓住加斯利的犹豫，卡住了4號弯的內线。

这一下风险相当高，搞不好就双车退赛，但汤彻控制得非常好，时机把握简直妙到毫顛！

加斯利out！

加斯利突然释怀地笑，赛车手犹犹豫豫的像个什么样子？就该像汤那样明確目標、勇往直前，抓住一切可以抓住的机会！

加斯利：我也得提升位置了，可不能被汤甩开太远！

事情从来不是你想怎样就怎样的！

弯道里对剎车的理解会把人分成不同的样子，加斯利被汤彻带开，马格努森被汤彻追上。

比起加斯利作为汤彻的犹豫，马格努森作为汤彻的竞爭对手简直果决至极。

马格努森死死地卡住线路，完美利用这段连续弯难超车的特性，不给汤彻任何的进攻机会。

出12號弯的直道，会把车分成不同的样子吗？

虽然汤彻这台at03的直道性能和马格努森的那台vf-22的直道性能差不多，但马格努森用黄胎、汤彻用白胎，汤彻在直道上还是无法生吃马格努森。

连续弯又见连续弯，难超车的连续弯，马格努森依旧卡死线路。

汤彻也不著急，稳稳跟车，耐心地持续施压马格努森，像经验丰富的狙击手一样等待一个一击必杀的机会。

出17號弯，经过drs检测点，汤彻在马格努森的drs区，但没卵用，比赛前两圈禁用drs。

两段drs区寻常过。

1號弯，马格努森以为汤彻要动手了，直接占中线。