第58章 航线(一)（1/2）

十一月的霸港，雨季彻底过去，晴天连著晴天。

新建的议事会大厅堂里，十一人围坐在长桌旁，墙上掛著一张巨大的手绘世界地图。

那是穿越者凭藉各种资料绘製成的，比例与后世的世界地图基本一致，只不过本初子午线从格林尼治替换成了当前顺天府的中轴线。

地图上纬度不变，经度以京师为0°经线。

不用多看，也知道这是“燧人计划委员会”和“文艺復兴委员会”的共同成果。

国家主席邵树德主持会议。

已经是六十岁的年纪，似乎得到了权力的加持，从相貌上看，和四五十岁的中年人差不多。

他清了清嗓子，开门见山：“今天討论一件事——怎么去大明。”

“我们缺人，缺女人，缺劳动力。靠葡萄牙商人承诺带来几十百来个移民，一百年也填不满这片土地，必须主动去大明，运人回来。”

“而且带来的这些人大多是西方人，不是我们自己人，不可能和我们一条心。”

国防安全委员李文长皱眉：“去大明没问题，这是早就定下来的，可是海路万里，怎么走？”

“所以才要討论。”

邵树德指向地图：“经过討论，有四条可能的航线可选，今天把每条的优势劣势摆清楚，我们討论討论，再决定选哪条。”

资源委员李守义站起来，拿起细木棍。

他是图书馆工作人员出身，歷史地理爱好者，这四条航线，就是他和“文艺復兴委员会”和“霸港航海军事学院”的人一起討论出来的，他指向地图上的菲律宾，开始介绍。

“第一条，北太平洋航线，也是经典马尼拉大帆船航线。从菲律宾往东，藉助北赤道洋流和西风，直达北美西海岸的阿卡普尔科港，再沿北美一路南下。

西班牙人从1565年开始跑这条线，每年一趟，已经很成熟，全程大约一万一千海里，顺风顺水七十多天可到。但问题是，菲律宾是西班牙殖民地，我们去了等於自投罗网。

而且还有一个问题，这条航线在太平洋没有什么补给点，对於年轻力壮的水手来说，死亡率都极高，更別提移民，搞不好两百多人从大明出发，抵达我们这里，连个零头都不剩。”

產业委员刘斌插话：“那如果从智利出发，反向走呢？”

“也可以。”李守义说，“从霸港往西北方向走，先到夏威夷，再到北美，从北美的某一处地方横渡太平洋去菲律宾。但夏威夷我们没去过，中间也没有补给站，风险太大。而且夏威夷有大量的土著，他们是否友好，我们能否在夏威夷立足是未知数。”

李文长摇头：“这条线等於送上门给西班牙人当俘虏，否决。从夏威夷那里走，也有很大概率遇上西班牙人，这时候都西班牙人可是把太平洋视为自己的內湖，从不允许其他国家的人来插手，还是风险过高，否决。”

听到李文长否决这条航线，其他委员都没有说话，李守义把木棍移到南美洲南端，开始介绍第二条航线：“第二条，走麦哲伦海峡。从霸港南下，穿过海峡，进入大西洋，然后沿海岸北上抵达里约热內卢或者圣萨瓦尔多附近，再从此横渡大西洋到非洲西海岸，南下，绕过好望角，进印度洋，再沿著海岸线到马六甲，一路北上，最后到大明。”

民生委员龚磊问：“这条路线也太绕了吧，有多少人走过？”

“从非洲北部到大明的航线已经很成熟，很多年前阿拉伯商人就是走的这条航线去的大明，郑和下西洋也是这条航线，不过前半段航线走的人少，麦哲伦1520年走过这条航线，后来西班牙人、葡萄牙人都走过。

主要风险点是麦哲伦海峡风大浪急，一年只有夏季几个月能通航，而且绕过好望角那段，西风带恶名昭著，很多船只在那沉没。

不算这些恶劣海况，全程至少一万八千海里，顺风顺水也要七八个月，如果中途出问题，起码一年以上。”

总理陆望舒问：“沿途会碰到葡萄牙人、西班牙人吗？”

“会，非洲西海岸有葡萄牙要塞，印度洋有他们的商船，西班牙人也在这一带出没，我们的船万一被碰上，很难解释。而且我们没有他们国王的通行证，会被当成海盗。”

“太长了。”