第9章:有內鬼(1/2)
红星厂的车间,难得大晚上还灯火通明。
这几天车间的技术员工们两班倒连轴转,上上下下就想著儘快把原型车造出来。
而杨浩在这几天吃住都在厂子里,每天都在车间盯著,配合老师傅做工艺改进,技术指点以及自己也学习这个时代的大概技术和製造方式。
他也不太清楚厂子的具体实力,所以需要处处盯著看著。
而作为能合规上路的正常量產机动车,这可不是乡下作坊攒出来的老头乐,要上牌,且是享受汽车下乡补贴的车,每一步还要合法合规。
先是鈑金车间传来喜讯。
张师傅带著十几位鈑金师傅,按照图纸標註公差,把车身覆盖件,车架鈑金件全部衝压完成。
经过覆核后,杨浩要求的0.5毫米公差,被他们全部控制在0.4毫米以內。
“厂长,您放心,別说装一台原型车,就是直接拉去量產线都没问题,哥几个敢拿一辈子的手艺做担保!”
焊接车间的白车身焊接也顺利完成,原本閒置的雷射焊机,在张师傅团队的调试下正常发挥作用。
杨浩笑著点头,老一辈的技术工人手艺没得说。
张师傅,看起来大概50岁,名字叫张国豪,也是跟著厂子干了大半辈子,做事靠谱放心,还能带个小团队。
经过这段时间的观察,杨浩对张国豪是相当看好,手艺精,懂小规模的人事,是厂子的优质人才!
马国栋带著技术团队做了刚性测试,车身扭转刚性提升了14%,比杨浩要求的10%还高出一大截,算是彻底解决了上一代车型走烂路异响、重载变形的老毛病。
底盘车间的进度也没落下,负责底盘的李建军带著他的团队,按照优化的方案调试后,
在实验台架上做了满载模擬测试,600公斤载重的状態下,悬掛行程依然充足,没有任何蹭大梁的情况。
100-0km/h的剎车距离稳定在41米左右,完全达到设计要求,也满足国家乘用车制动安全的强制標准。
最关键的动力总成,在宏远动力送来原型发动机后,就已经顺利启动。
总体结果良好,综合油耗基本稳定在6l,低速扭矩有所放大。
最关键的是,这台发动机其实完全符合即將推出的国四排放標准,算是提前达到了政策標准。
马国栋拿著测试报告,对著杨浩连连感嘆:“厂长,没想到这么快就解决三大件问题,我还以为咱们要不少时间呢!”
杨浩看著测试报告,也是鬆了一口气:“咱们速度快也正常,毕竟我们不是从零开始。”
红星小康,在之前就已经在工信部申报过,3c认证,强检,环保公示这些手续实际上都走了一遍。
只不过车辆的性能与竞品相比,並没有性价比优势。再加上厂子的流动资金被抽走,直接陷入停工,自然也没完成上市的步骤。
而现在需要做的,只是车身部分结构,发动机参数的优化变更,向工信部提交公告扩展申报,不需要重新走一遍新车流程。
原厂的架构也做了几十万次的台架和路试验证,都经过了可行性验证,只需针对优化部分进行补充验证,即可快速完成新车的原型车试製。
再加上微型麵包车的供应链成熟,不需要重新开模,发动机是宏远產品的优化版本,变速箱是配套成熟產品。
易损件更绝,完全和五菱之光通用的成熟配件,拿来就能用。
再加上杨浩是试製和合规申报双线並行,这边厂子在造车,那边图纸冻结的当天,就让李雪把公告变更的材料提交上去。
只要原型车路试完成,公告公示也就差不多走完,到时候就能直接量產上市发售。
杨浩对著马国栋解释了大概原因,他才恍然大悟。
他之前总觉得造车很慢,尤其是正规机动车,从图纸到量產,怎么也要一两年起步。
没想到杨浩压缩了大部分时间,充分利用红星厂能復用的资源,整个过程直至未来上市都严格卡在合规框架內。
这也是杨浩一直思考的问题,没有说一开始就直接上老头乐,虽然老头乐在现在是灰色地带。
但厂子毕竟是正规厂,有底子有测试车辆,正好又是针对乡镇的產品,踩在合规线操作才是最好的选择。
不然未来厂子做大,总会受到一些声誉方面的影响。
……
“行,马叔,通知下去,明天开始原型车总装,三天之內我要看到这台车开在厂门口的路上,路试完成咱们就立即启动小批量生產,必须要在资质到期前,把量產车造出来!”
“好!我这就去通知!”
消息传遍车间,工人们也很激动,这几天的工作总算要看见成效了。
张国豪和李建军带著核心班组,连夜调试校准总装工位和专用工具,就等著第二天总装,亲手把凝聚红星厂心血的红星小康组装起来。
晚上十点多,杨浩这才回到办公室后面的休息室。
“还是年轻身体好啊!”看著镜子里面的年轻面孔,杨浩也是笑了。
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