第7章 成本价！交个朋友！（1/2）

果然！价格是一道怎么都迈不过去的坎。

听到李然说话吞吞吐吐，友商们轻鬆了起来。

李然继续说道：

“传统车企，在定价时一般会考虑屏幕上显示的这些因素。”

大屏幕上依次出现了：

製造成本（物料、人工、水电、机器损耗折旧等）。

技术转让/专利费。

研发摊销成本。

营销与经销商毛利。

税费。

车企净利润。

“其中，技术转让/专利费、研发摊销成本、营销与经销商毛利这几项，往往要占据整车价格的25%-35%。

而为了保证车辆的安全，製造成本这块，我想大家应该是不敢剋扣的。

但是，在转让费、专利费、研发成本、经销商毛利这些方面。

我们不仅有胆子剋扣。

而且还很大！

因为我们决定以厂家直销的模式进行销售。

同时，作为拥有自主智慧財產权的凌云su7，在技术转让/专利费这块，完全可以忽略不计！

能为消费者直接让利20%以上！

这就是手握核心科技的底气！”

看著台下眾人期待的目光，李然继续：

“我们不会通过凌云su7来摊薄研发成本。

因为我们会让友商来承担这部分。

我们愿意以较低价格將这些专利授权给友商。

相信友商会帮用户们承担这份代价。”

友商里有些人已经开始破口大骂了。

这年轻人囂张跋扈！

不讲武德！

这种潜规则如此直白地讲出来！

面子都要被人踩脚下了！

然而不少观眾则笑了出来。

对此毫不在意的李然，伸出了三根手指比出一个『ok』：

“那就意味著，现在这辆车的价格已经降低了30%。

而今年购置税新规，1.6升及以下排量乘用车，暂减按5%的税率徵收车辆购置税。

那就意味著购车成本降低了35%左右。

但是，还不够！

我们都知道，汽车製造业引入流水线生產模式后，造车变得更加標准化、专业化、规模化。

生產效率得到了大幅提升，生產成本也有了巨大的降幅。

但是一条年產五万台汽车的流水线和年產五十万台汽车的流水线，前者的生產成本可能会是后者的四到七倍。

现在，我们面临的问题就是，作为一家新型汽车公司，我们的品牌还未得到大家的认可。

董事会对销量最乐观的估计是年销售七到八万台。

但是如果年销量十五万台呢？

製造成本將会降低至少一半！

意味著，我们有把握让最终售价降低50%以上！”

听到这一番话的行业內人士已经开始破口大骂骗子了！

“只要產量不超过50万台，年產量再怎么翻倍，製造成本撑死了也就能降低15%，还降低一半？”

“骗鬼呢？！”

对此毫不知情的观眾，则饱含期待，等待最终价格出现。

毕竟按照李然的介绍，似乎最终售价好像比初始价格降低了一半？

“所以，在经过慎重的討论后。

我们做出了一个违背资本的决定。

虽然我们的生產线產能不足。

虽然我们的预期销量不高。

但是！

我们决定以產能翻倍后的製造成本来售卖！

是的，再次让利！

我们坚信。

真诚，是最大的必杀技！

所以，不搞高低配！