第84章 人生第1个领奖台（1/2）

第84章 人生第1个领奖台

安全车在第13圈重启，此时距离比赛结束只剩8圈。

好消息是，原本第一的尤里·维普斯和第二的泰奥·波谢尔之间是有超过1.3秒的时间差距的。

这次安全车让尤里·维普斯前期建立起来的所有优势全都消失了。

但这点变化对於维普斯来说，只是有些难受，还没到天塌了的程度。

f2归根究底是统规车，不像是f1那样，利用过度消耗轮胎的方式带来的优势，被安全车抹掉了之后就那么快被后车利用drs给吃掉了。

所以重新起步之后，赛道上的前几名之间没有位置上的变化。

娄鑫也稳稳地守住了自己的位置，甚至娄鑫的起步反应速度要比周冠宇更快，但又没快到能直接在直线末端生吃周冠宇的程度。

所以娄鑫也没真的对周冠宇动手，在进入t1之前早剎车，没给周冠宇太大的压力。

后续比赛回归正常，娄鑫也借著周冠宇提供的尾流，在赛道上將自己身后的舒瓦茨曼甩开了1.2秒。

本来娄鑫以为，赛道上可能不会出现更多的意外了，就这么保持一个第四完赛也很不错。

但第15圈的t1，蛰伏了半天的波谢尔没有忍住自己內心中暗藏的杀意，直接对第一的维普斯动手，靠著drs以及內线晚剎车，完成了对於维普斯的超越。

在第四的娄鑫虽然不像是周冠宇那样有著最佳的观赛位置，但第四的娄鑫也能將波谢尔的这次进攻看清楚。

等波谢尔完成超车后，娄鑫也不由得有些疑惑，不是哥们，你就不能走防守线吗？內线直接让出来啊？

儘管心中疑惑，但不可否认的是波谢尔的超车打乱了维普斯的比赛节奏，以至於第三的周冠宇贴在了维普斯身后0.1秒的位置，车头都快要亲上车尾了。

而眾所周知的，蒙扎t1和t2组合弯出弯之后，是t3这个假弯。

儘管没有尾流，但是维普斯因为波谢尔的干扰，出弯节奏太差了。

以至於身后的周冠宇在t3这个大直道获得了不小的速度优势，在t4內线抽头。

只可惜，这次维普斯学乖了，面对周冠宇的进攻时，老老实实的选择走了防守线。

以至於周冠宇这次进攻並没有取得太好的成绩，但也一定程度上拖慢了维普斯的出弯节奏，没能甩开周冠宇。

再次来到发车大直道，出t11的时候，周冠宇和维普斯之间的时间差距只有0.22秒。

而维普斯因为要一直防守周冠宇，与第一的波谢尔之间的时间差距已经被拉出了1秒的drs区，所以这个发车大直道，维普斯没有尾流，也没有drs可以用。

也因此，周冠宇打开drs的瞬间，两人之间的时间差距又从0.22秒缩小到了0.172秒，並且势头不减，还在快速地缩小。

进入发车大直道之前，维普斯再次走防守线阻止周冠宇的內线抽头，周冠宇顺势来到外线。

这又是一次拼晚剎车的机会，而周冠宇也没有错过这个机会，仗著更乾净的赛道空间以及更好的轮胎，周冠宇的剎车点明显要比內线的维普斯晚。

等进弯的时候，周冠宇已经超过了维普斯半个车身。

但终归是要给內线的车手留位置的，所以周冠宇並没有在t1弯心关门，导致周冠宇几乎与维普斯並排进入t1。

在接下来的t2，周冠宇就是內线优势了。

也仗著內线优势，周冠宇出弯的时候车头在维普斯前面，所以在t2的外线，周冠宇就直接没给维普斯留赛道位置了。

维普斯也只能让出位置。

在五星体育解说们激动的声音之中，周冠宇上到第二。

维普斯也只能在自己的赛车里徒呼奈何。

可维普斯还没鬆一口气，突然就发现了自己后视镜里一抹黑影闪过。

回头一看，还有一台uni—virtuosiracing的赛车贴在自己的身后，甚至贴得比刚刚周冠宇还要紧。

看到自己身后那台车的瞬间，原本还在想著：“至少自己还有个领奖台”的维普斯瞬间就感觉自己的冷汗下来了。

不知道为什么，维普斯有种莫名其妙的感觉—现在身后这人带来的压迫感比周冠宇还要更强。

“好的，现在周冠宇也来到第二了。”兵哥说道：“第一的波谢尔已经在周冠宇和维普斯缠斗的时候拉开了1.7秒了，比赛还剩下5圈，想要追上很困难了。”

飞哥应了一声，隨后才说道：“现在就看娄鑫能不能拿下维普斯了，他和维普斯之间的差距只有0.2，和周冠宇刚刚超车时一样的差距，就看这个年轻人能不能把握住这个机会了。”

周浩然说道：“如果这场比赛娄鑫能超过维普斯，那这就是他f2职业生涯的第一次正式超车，而且这次超车直接就能转化成一个领奖台。而且別忘了，周冠宇和娄鑫是从第七第八起步的。”

“確实，如果今天两位中国车手都能登上领奖台的话，那確实是一个十分难能可贵的成绩。”

赛道上，娄鑫其实没太大的压力。

他接下来做的事情也很简单，那就是给维普斯上压力，在t4內线冷不丁抽头，將原本准备正常入弯的维普斯晃得赛车猛地向內线偏了一下，轮胎都险些被踩抱死。

隨后一直到t11的drs监测点之前，娄鑫都贴在维普斯身后0.2秒的位置，但凡有一点可能超车的位置，娄鑫都会在入弯之前抽头出来给压力。

维普斯感受著娄鑫给的压力，心里慌得一批。

並不是维普斯不想甩开娄鑫，而是和周冠宇缠斗的那段时间，维普斯的轮胎温度被拉得很高，本来维普斯觉得被周冠宇超越之后，自己多少都有点时间来冷却轮胎。

可是身后的娄鑫根本就没给他冷却轮胎的机会，面对娄鑫给的压力，维普斯自然不可能放慢速度，所以他的轮胎不可避免地因为过热而出现颗粒化。

自然也就没办法摆脱娄鑫的追击了。

接下来的t11，娄鑫反而没给压力了，就正常入弯，然后一路来到发车大直道。

但维普斯还是將很大一部分注意力放在了后视镜上。

此时娄鑫与维普斯之间的时间差距就只剩0.199了，隨著drs的打开，娄鑫与维普斯之间的时间差距更是快速缩小。

因为娄鑫轮胎上的优势，维普斯的出弯牵引力明显不如娄鑫，这就直接导致娄鑫在刚刚过发车格那条线的时候，就在维普斯的內线抽头了。

等到剎车点的时候，维普斯想要去內线阻挡娄鑫的线路都挡不了。

然后更让维普斯心生绝望的是，娄鑫在內线脏侧的剎车点，比维普斯这个正常行车线上的剎车点还要晚了一个车身。