9 海城考察团（四）（2/2）

冯国强哈哈笑道：“真是太巧了，我也是京南大学的，92届。”

陈局长没想到遇到校友，关係一下子拉近了许多，假装有些无奈地笑道：“看来海城新能源汽车推广离不开普华了。”

眾人哈哈大笑。

会议圆满结束，与会人员接著乘车去往充电站。虽然试点运行还没有开始，但已经有几辆新能源公交车提前空跑了。

陈局长和考察团成员围著充电桩屏幕观看充电过程，姜驛有所准备，將整个充电操作流程和客户服务环节介绍得清清楚楚，还能解答考察团对技术上的简答询问，冯国强撒开手，在一旁饶有兴趣地看著。

考察团行程中事先並没有乘车体验这个项目，只有车辆参观的安排，当姜驛请大家坐稳时，大家纷纷露出惊喜的表情。纯电能源公交车车內安静许多，行驶过程中只有电机的声音，听不到燃油车发动机的轰鸣。

冯国强悄悄问姜驛道：“是你安排的？”

“是。”

“你小子，干得不错！”

海城公交公司党官员一直站在司机身边，一会儿看著仪錶盘，一会儿看著司机脚下，乘坐结束后眾人都下车了，书记仍然盯著待机画面，直到界面彻底关闭，就像幼儿园的小朋友看动画片一样。

“老吴啊，你还捨不得走啊？觉得怎样？”

年近半百的吴书记连忙下车来，说道：“无级变速，比燃油公交开起来轻鬆多了。就是一个小问题，运能少了將近一半，替换成本和运营方案都要重新考虑。”

最早的新能源汽车並不成熟，车身中部装著四块硕大的电池箱，挤占了乘坐空间，同等长度的燃油公交可以布置二十多个座位，但目前的新能源车型只有十多个，这就是吴书记说运能少的原因。

考察的最后一站是绿能公司的城市级充电控制中心，布置在体育中心场站。有人问姜驛道：“这个站还没有通电吗？”

姜驛解释道：“目前充电桩还没有通电，但是照明电路没问题，不影响控制中心使用。”

陈局长点了点头，下午交流时已经聊到强电容量的问题，当时陆宇专门记录了，这是前人的经验，充电环节必须要解决的关键问题。

来到充电控制中心，迎面数块巨幕拼成的数据大屏极具视觉压迫感，看得人心生震撼、眼花繚乱。

张新宇正是技术部的员工，负责充电控制中心开发工作，见到姜驛，悄悄使了个眼色后静候领导指示。