第十一章 创新与压力（2/2）

等到第四个完整的电池包组装完成。

陈山河站在电池包前，深吸一口气。

这个电池包的外壳是铝合金，表面阳极氧化处理。

银灰色，质感十足。

外壳上贴著一张標籤：山河汽车-动力电池包-型號sbp150v40-004-2014.11.16。

“通电测试。“他下令。

张磊按下启动键，bms显示屏亮起。

电压显示：355.2v，电流显示：0a，soc显示：100%。

“均衡系统启动。“

刘峰看著主控板的数据，“模块间最大电压差：0.05v，均衡电流：0.8a，预计均衡时间：20分钟。“

20分钟后，四个模块的电压完全一致：88.8v。

bms显示屏上，soc显示：100%。

“第一个完美的电池包。“

陈山河笑了，“终於可以装车了。“

张文昌站在旁边，看著这个银灰色的电池包，心里忽然有一种前所未有的震撼。

他做了十年车，见过无数个电池包，但从来没见过这么精密、这么专业的电池包。

“山河，“张文昌忍不住问，“你这bms系统真的是你自己研发的？“

陈山河点头，语气平淡：

“以前读大学的时候，我的研究方向就是电池管理系统。毕业后又继续了好几年的研究。这套系统我有5篇论文、3项专利。“

他走到白板前，画了一个复杂的电路图：“bms的核心是主从架构。每个模块有一个从控晶片，德州仪器的bq76pl455a-q1，负责监测16节电芯的电压、温度、电流。

四个模块串联后，一个主控晶片，飞思卡尔的mc9s12xep100，负责整体控制、均衡管理、通信接口。“

他指著电路图的某一部分：

“这是均衡电路，用的是开关电容均衡。

当一个模块的电压高於其他模块时，开关电容会把多余的电荷转移出去。

这种方式的效率能达到85%，比传统的电阻均衡高很多。“

张文昌越听越懵。

这些技术名词他闻所未闻。

“山河，“他最后只能问一句，“这套系统可靠吗？“

陈山河笑了：“可靠性我做了1500次循环测试。在55c的高温环境下每循环100次做一次容量测试，记录电池包的健康状態。

1500次循环后，容量保持率还在85%以上，满足国標要求的80%。“

“1500次循环……“

张文昌喃喃自语，“那可以用多久？“

“每天充一次电，可以用4年。“

陈山河回答，“4年之后，电池容量衰减到85%，还可以作为储能电池继续使用。不像铅酸电池两年就废了。“

张文昌沉默了。

他忽然意识到，眼前这个年轻人不是在造车，而是在推动整个老头乐行业的进步。

又是一段时间过去。

第一批50个电池包全部组装完成。

陈山河站在生產线尽头，看著这50个银灰色的电池包整齐地码放在仓库里，心里充满了成就感。

这五十个电池包，不仅是山河一號的核心动力，更是他们团队的技术实力证明。

“山河，“张磊走过来，拍了拍他的肩膀，“下一步，我们做什么？“

“装车。“

陈山河的语气很平静，“电池包准备好了，接下来就是整车的集成。

车身、底盘、三电系统、智能系统一个个装上去，一台完整的山河一號就会诞生。“

他顿了顿，眼神里闪烁著光芒：

“张磊你知道吗？造车不是一天两天的事，而是一步一个脚印的过程。

每一个环节都要精益求精，每一道工序都要严格把控。只有这样才能造出好车。“

张磊点点头，看著仓库里的电池包心里充满了期待。

………

与此同时，河北御杰马汽车有限公司的会议室里。

王德胜正站在白板前，向公司成员布置任务：“派人去德州，把山河一號的电池包搞回来。我要看看他们到底用了什么技术，能让老头续航做到百公里以上。“