第16章 专业操作，拆解 BJ212（2/2）

江辉蹲下身，拿起一根磨得发亮的长螺丝刀，一端紧紧贴在缸盖气门室一侧，另一端抵在耳边，慢慢挪动位置，仔细分辨著异响的来源。

片刻后，他关掉发动机，篤定地开口：“气门座圈鬆了，听这动静和动力衰减的情况，得拆缸盖修。”

这一套专业的操作，看得旁边的包建设暗暗点头，心里的那点疑虑，也消了大半。

“元武哥，咱第一步先做拆机准备。”

江辉回头喊了一声，特意放慢了动作，要让林元武好好学两手。

他先拧开冷却液放水阀，看著带著铁锈的冷却液哗啦啦流进提前准备的铁桶里。

接著又把化油器、空气滤清器和进排气歧管依次拆下，小心翼翼地放在旁边的木板上，生怕磕碰损坏。

拆缸盖螺栓的时候，江辉更是放慢了速度，一边拧一边跟林元武讲解：“这 492发动机的缸盖是铸铁的，得按对角线顺序，分三次逐步拧松。”

“劲儿大了或者顺序乱了，缸盖一变形，装回去就得漏气缸垫，到时候更麻烦。”

螺栓全部拆下，江辉和林元武俩人一起，稳稳地抬起缸盖。

然后轻轻放在铺了厚木板的地面上，避免缸盖直接沾到油污和砂石。

接著拆解气门机构，江辉取出自製的气门弹簧压缩器，卡在气门弹簧上座，缓缓加压。

等弹簧张力完全释放，他用小镊子小心翼翼地取下锁片，再鬆开压缩器，依次取出弹簧上座、弹簧和气门。

每拆一个，他都按 1-3-4-2的缸序，整整齐齐摆在木板上，还用粉笔在气门杆上做了標记：“记好了，气门不能混缸装！”

“每个缸的气门磨损程度都不一样，装错了气门间隙调不准，还得加剧异响。”

拆下气门，故障点一下子就暴露在眼前。

第三缸的气门座圈边缘，和缸盖座孔之间有一道明显的缝隙。

江辉用螺丝刀轻轻一撬，座圈居然能轻微晃动，边缘还沾著不少黑色的金属屑，正是座圈和缸盖摩擦脱落的杂质。

而这个时候，感受到江辉专业性的包建设已经回办公室了，反倒是厂里面的司机在不远处好奇地张望。

“瞧见没？”

江辉用抹布擦净座孔和座圈，指著故障处给林元武讲解，“这铸铁座圈跟缸盖的配合公差本就不算精准，发动机长期高温冷热交替。”

“再加上这车常跑郊区土路，爬坡的时候气门衝击力大，间隙就越磨越大。”

“密封一差，动力自然上不去，还会回火放炮。”

“接下来，咱得把这鬆动的座圈取出来。”

江辉拿起一根软铜棒，“用这个垫在座圈內侧，从缸盖背面轻轻敲，力道得均匀轻柔，千万別用铁锤直接砸。”

“这座圈脆得很，一不留神就裂了，咱这儿可没新缸盖换，只能手工修。”

三五下敲击过后，座圈就从缸盖正面稳稳脱出。

江辉拿起座圈仔细检查，发现密封面有轻微磨损，座孔內壁也沾著不少锈跡和杂质。

这年头的汽车保养，都是很隨意。

再加上零件的材质和工艺也跟不上，质量自然没法跟后世的相比。

像是后世的发动机，一般都是正常保养就行，终生都不会出现故障。

拆解完成之后，便是座孔与座圈的修復环节。

江辉让林元武递给自己一张 200目的细砂纸和小壶机油。