第13章 天梭多功能工程车（2/2）

【描述】：履带式重型无人工程平台，专为星球拓荒设计。车体採用三层复合装甲结构，內层为鈦合金骨架，中层为非牛顿流体吸能材料，外层覆盖可自我修復的仿生陶瓷涂层，能抵御微小陨石撞击及火星沙尘暴的持续侵蚀。

【动力总成】：动態同位素热电发生系统（drps）+超级电容混合动力。

能源核心：“烛照b型drps”，系统总重950公斤。

核心燃料：25公斤“高丰度鈽-238/鋂-241混合陶瓷基体”。

转换技术：採用四台並联的自由活塞斯特林发电机，热电转换效率高达35%，远超传统温差发电。

输出功率：可持续提供8.5千瓦的稳定基础电功率，余热通过液態金属迴路用於车体及电池保温。

储能单元：天池石墨烯超级电容组。

总容量：480千瓦时（kwh）。

性能：採用固態硫化物电解质，能量密度突破理论极限。可提供作业时所需的巨大瞬时功率，最大峰值放电功率可达800千瓦，足以驱动最暴力的破碎锤或等离子熔炼。

能量循环：烛照核心在一个火星日（24.6小时）內產生的电能（约200度），足以將“天池”电容组回充至高位，支持次日约10小时的高强度重载作业。

设计寿命：20个地球年。

【驱动单元】：四轮独立矢量电驱系统

核心电机：4台超导轴向磁通电机。

技术特点：採用高温超导线圈，体积仅为传统电机的1/3，但功率密度提升了5倍。

动力参数：单台电机额定功率150千瓦，峰值功率250千瓦。整车峰值总功率高达1000千瓦（约1360马力）。

扭矩：轮边峰值扭矩可达32000牛·米。这赋予了天梭极其恐怖的脱困能力和牵引力，哪怕拖著自身两倍重的货物，也能在45度的陡坡上起步。

热管理：电机產生的热量通过液冷迴路，直接匯入车体的主动温控系统，在寒冷的火星夜晚为电池和液压油加热，实现能量的梯级利用。

【行走系统】：四组超宽幅独立悬掛履带。

每组履带接地面积达3.8平方米，採用分段式记忆合金骨架，外覆耐磨高分子材料。

【核心系统】：模块化掛载平台，车体后部设有六个军用標准接口，採用电磁锁定和无线能源传输技术，可在3分钟內自动完成更换。

已搭载模块：

1“移山”挖掘臂模块：鈦合金液压机械臂，最大挖掘深度15米，臂首可更换破碎锤、抓斗等多种工具头，可轻鬆破碎高硬度的火星玄武岩。

2“填海”推土铲模块：宽度3.5米，採用可变角度设计，用於高效平整场地和构建防御性垒墙。

3“探龙”深层钻探模块：配备超声波辅助钻头，可钻探深度达100米的岩芯，集成拉曼光谱仪和中子探测器，能实时分析地下水冰与矿藏。

4“擎天”起重吊臂模块：最大起重能力8吨，配备高精度毫米波雷达和力反馈系统，可执行分毫不差的吊装对接任务。

5“神工”增材製造模块：等离子电子束复合选区熔化。

能力：无需复杂的墨水，直接吸入火星风化层土壤，混合极少量的高分子粘合剂，利用高能束流瞬间熔融烧结。

產出：可列印出抗压强度超过80 mpa（优於c80混凝土）的互锁结构件，是建造永久基地和气密墙体的关键。

它那8.5吨的钢铁身躯，在暗金色涂层的包裹下，宛如一头蛰伏的史前巨兽。

四组宽大的履带深深嵌入红色的沙土中，充满了不可撼动的力量感。

车体后方，五个巨大的功能模块整齐排列，隨时准备重塑这颗星球的地貌。

这就是国家专门为火种计划打造的，能在这片荒原上开天闢地的工具！