第33章 电车的发展（1/2）

韩老的反应之所以如此激烈，是因为李向阳草图中所展现的电力电子控制理念，在这个时代实在过於超前。

他並不知道，在李向阳所知的另一个时空里，这些原理都是课本里的基础知识。

而且，世界上第一台靠电力驱动的道路车辆，早在19世纪30年代就已经出现。

1832年至1839年间，苏格兰商人罗伯特·安德森便发明了首台原始电动车，它使用了不可充电的原电池来提供电能。

直到1881年，法国人古斯塔夫·特鲁夫首次用可充电的铅酸电池造出了第一台能充电的电车。

甚至在美国，一直到20世纪初，电动车在汽车市场还占据著相当高的比例。

后来，隨著內燃机技术的飞速发展和石油工业的崛起，加上福特、法拉利、奔驰等厂商在赛车比赛中的推动，电动车才逐渐式微。

对於韩老的质问，李向阳如实回答：

“韩老，这些主要是根据项目实际需求，反覆琢磨和计算出来的，也参考了一些能接触到的国外技术动態。”

“不可能！”韩老断言，他指著图纸上几个关键部位，

“这几个巧妙的消振和过流保护设计，还有这个驱动级的优化，绝对不是简单参考就能想出来的！”

“这思路，这解决问题的角度……简直……简直……”

他激动得有些语无伦次，还是从包里掏出一颗药吃下，深呼吸了几口才冷静下来。

眼神复杂地看著李向阳，仿佛要重新认识这个年轻人。

“小伙子，陪我走走，参观参观厂子吧。”

韩老也不管剩下的几人，只是盯著李向阳等他的回应，连一同跟过来的警卫员也被他示意留在原地。

张四海站得不远，可以说很近，把这一切都尽收眼底，马上遣散研究小组的人员。

他对著李向阳疯狂眨巴眼，还偏了两下头，暗示的意思再明显不过。

李向阳点点头。就算张四海不暗示，他也不会放过和领域大拿独处的机会。

韩老被李向阳带著在厂区里慢慢走。

本该热闹的厂区，此时不见半个人影。

李向阳还是比较紧张，就算在前世，他也没有接触过这样的人物。

韩老一直走在他身边，也不说话，不知在思考什么。

两人一路走到了活动操场上，开始围著跑道走圈。

在李向阳陪著走了两圈之后，韩老终於开口了。

“我就叫你小李吧。”他的声音带著一丝追忆，

“你那个控制器的思路，肯定不是凭空来的。告诉我，你到底是怎么想到的？”

李向阳心中诧异，但转念一想，这样的老专家见多识广，瞒不住也正常，只能半真半假地解释：

“韩老，不瞒您说，这东西我都是在脑子里假设出来，再画在纸上的。”

“我就想，能不能通过电路模擬机械离心调速器，通过飞锤离心变化来调节转速。”

“把电机转速当作离心力，用电晶体作为油门，通过负反馈形成一个电子闭环，再加上一些安全阀，缓衝电流。”

“呵呵呵～假设？你想？”韩老停下脚步，不知是嘲笑李向阳还是笑自己，

“你假设出来的东西，解决了我当年带团队都没有完全攻克的难题。”

“唉，真是江山代有才人出，各领风骚数百年啊。”

李向阳察觉到这位老专家情绪有些低落，没有接话。

韩老也不等他，只是重重地嘆了一口气，继续说道：

“六十年代初，我们在搞一项小型特种船舶的动力项目，核心就是想用电力推进，但问题一大堆：系统发热严重、控制信號紊乱、动態响应总是慢半拍，还极不稳定。”

韩老的语气带著深深的不甘：

“我们卡在控制器上，迟迟无法突破。后来项目下马，团队解散，成了我心里的一个疙瘩。”

“我原以为，只有国外才能研究出可行的方案，没想到在我有生之年，在这山沟里看到了答案。”

这话说完，韩老停下脚步，李向阳也跟著停下。

他直勾勾地看著李向阳，连背都挺直了几分，抬起右手拍在了李向阳的肩上，力道根本不像一个老年人。