第1章 重生（1/2）

1983年，九月初。

丹桂市梨江边，內事码头密密麻麻停满了游船。

周城的船是一艘七十座的木质游船，船尾用白漆刷著“为民號”，船身有“欢迎国际友人”的標语。

他正靠著船舷钓鱼，鱼竿被压弯成一个弧度。

谢老三跳上甲板：“阿城，今天怎么有空钓鱼？”

周城没搭话，稳稳地收线，抄网，摘鉤。

谢老三討了个没趣，依旧笑嘻嘻道：“昨天的船票钱，该结一下帐了。”

周城瞅了眼跟在谢老三身后的两个马仔，把鱼滑入鱼护，才伸手进裤兜里，掏出准备好的钞票。

“这是77块钱，你数一下。”

钞票里的块票子居多，谢老三沾著唾沫数了半天，却说：“这钱不对。”

“不可能，船票总共是385，你抽成20个，给你77，有什么不对？”

“抽成都涨到23了，你不知道吗？”

谢老三依然一副贱兮兮的笑容。

周城下意识碰了下裤腰。

刀柄的触感坚硬，即使重生回来，他仍有一丝拔出来的衝动。

正常七元的票价，已经被压到了五块五，还要给这帮票贩子吸血抽成，难怪亏的底掉。

但前世血淋淋的教训摆在眼前。

事实证明，下去跟他们干，不过逞一时义气，最后却因打架斗殴被重判了十年。

十九岁到二十九岁。

这十年，不但是周城一辈子洗不掉的污点，还使他错过了丹市旅游发展最黄金的十年。

八十年代初，周城所在的丹桂市，可是国家首批对外开放的旅游城市，八九十年代，无数人吃著政策红利，靠旅游发家致富，二十万人口的小城，出了多少身家千万的老板。

因为有著闻名世界的梨江山水，周城承包的游船，在1982年挣了大钱。

以內宾的船票价，一张7块钱，一船按人头70人算，一天可得490元，一个月单船票收入就有14700元。

就算去掉职工薪酬，码头管理费，船舶维护费，税费，包餐的盒饭，再加上每月交给厂里的承包费四百，厂里批的平价柴油费大约每月三千元。

游船一个月净赚七千元以上。

一年再刨掉三个月枯水期，正常的停运，检修，以及一些突发状况，去年周城跑满7个月，一共得了將近五万元。

在八十年代初，万元户的含金量就不用说了，何况是乘以五。

可惜周城少年得志，不懂得储蓄的重要性。

挣了钱以后，他该买的买，不该买的也买，还花一万多元弄了一辆本田125摩托车。

因为太过招摇，不光亲戚朋友，什么阿猫阿狗都想方设法来薅羊毛。

周城又是个重亲情、讲义气的，谁有困难都是有求必应，一年下来，就没攒到几个钱。

这样到了1983年初，政策突然大变样。

游江运力全面放开。

这下可好，谁都知道游船是门肥水生意，於是国营、集体、个人一哄而上，爭著抢著要搞旅游船，唯恐落后吃亏。

而游江就那么百八十里水路，每天只能容下有限的游船，竞爭的船只猛然暴增，大家只有內卷。

这时候，手里掌握游客资源的票贩子们，机会就来了。

他们逼著船家降价卖票，谁的票价低，就把游客带给谁。

另一头，票贩子们按照正常票价还要加上手续费，一张船票八块五毛钱卖给游客。

船家们五块五的票价，票贩子就能吃到三元的差价，另外还要从船家身上抽成20%到30%。

相比空手套白狼的票贩子，相反的，船家可就惨了。