第172章 总算有人问到正题上了（2/2）

国內哥斯拉粉丝太多了，model3、modely摆在那儿，里三层外三层全是人。

李天凡对哥斯拉的车还行，但坐进去一看內饰，就觉得一般般，没啥惊喜。

再回头看看赛瑞斯这边，展台上已经摆好了几台车。

这个牌子他也听说过，就是太冷门，平时没怎么关注。

中间那辆suv特別打眼，名字写著——sf51。

外形挺帅气，有点像保时捷卡宴的味儿，但细节上又有自己的设计语言，不照搬。

李天凡瞅了两眼，心里点头：这车外观没啥硬伤，过关了。

可光长得好看没用，关键是內功得扎实。

他一边想，一边迈步上了展台。

先看內饰。

整体设计过得去，不算惊艷，但也挑不出大毛病。

旁边有工作人员正在讲解，说这车的中控系统用的是华威家的红蒙作业系统，功能特別全。

李天凡对外观兴趣不大，但对车里头的东西，尤其是中控好不好用，一向很在意。

毕竟开车的时候，人天天窝在车里，內饰质感差，看著闹心；中控难用，更是让人抓狂。

以前的传统油车，中控就跟摆设一样，点一下卡三秒，功能少得可怜，谁还愿意用手戳屏幕？

直接拿个手机支架更省心。

可自从智能电车出来，中控立马翻身做主人。

各大车企都在拼这块屏幕——越做越大，反应越来越快，操作起来跟平板一样顺滑，功能也齐全。

这股风，说白了还是哥斯拉带起来的。

李天凡作为车评圈出了名的敢说实话的主，自然对这套红蒙系统有点兴趣。

可惜现场只能摸一摸屏幕，不能连自己的华威手机试试功能，体验大打折扣。

不过內饰本身还是值得看看的。

他伸手摸了摸材质，看了看做工，感觉还真不赖。

特別是用料挺实在，不像那种刚融资就急著烧钱博眼球的小作坊。

再看这展位的位置，就在哥斯拉正对面，场地又大，显然这公司不缺钱。

李天凡也不觉得奇怪。

如今造车的“新玩家”满地走，隨便拉点投资就能开干。

高薪挖几个设计师，把车子外观內饰包装得高端大气，看著像那么回事。

但车终究是拿来开的，光有面子没里子，迟早翻车。

赛瑞斯这家倒是有点不一样，李天凡以前在网上零零碎碎看到过些消息。

比如赛瑞斯和华威搞起了紧密的技术联手，三电这块的底子，全由华威一手包办，连后续的技术支持都安排得明明白白。

这消息让李天凡立刻上了心。

毕竟华威不是普通公司，砸钱搞研发向来不含糊，技术底子深得嚇人。

可问题是，华威过去压根没碰过汽车，更別说电动车了，技术再强，能不能在车圈里站住脚，还得打个大大的问號。

更让李天凡在意的是，他从一个在车企干活的老熟人嘴里听说，华威悄悄摸摸地在搞自动驾驶，虽然从没大张旗鼓地宣传，但进展快得离谱，据说已经快能上路实跑了。

这点让李天凡有点坐不住了。

你想啊，华威在ai和智能算法这块是全球扛把子，加上人家本就是通信行业的老大，数据传输、响应速度都不是闹著玩的。