第152章 我没打算卖（1/2）

秦帆让陆流芳、邵巧萍等人先去忙自己的事情，他则前往了生產线的控制中心。

控制中心的操作模式和界面设计，跟晶片厂的系统几乎完全相同，秦帆立刻就能操作得很熟练。

虽然现在生產线上还没有工人，但是全自动化的生產线，也能够进行独立製造。

不过，秦帆也想要查看一下固態电池的生產参数。

秦帆发现了"普通试產"的选项，然后点击了一下。

生產参数显示如下：

【电池包类型】：固態电池

【电池包等级】：普通

【电池包规格】：標准

【电池包电量】：150度电

【低温电量衰减】：25%

【製造数量】：1组

【电池成本】：8万人民幣

秦帆仔细查看了性能数据，心里就踏实了。

秦帆拥有很强的科技知识，当然能理解这些数据。

何况这些性能指標说得也已经非常明白了，很容易理解。

太厉害了，真不愧是固態电池！

光看这些数据，就比三元鋰电池和磷酸铁鋰电池要优秀很多了。

这一套电池包的电量就达到了150度电。

这意味著什么？如果按照目前比较先进的电动车的三电系统来计算的话，那就能够续航1000公里了，只多不少。

每公斤的电能达到了500瓦时！

秦帆这里製造的固態电池要高出接近一倍的电能！

换句话说，如果三元鋰电池要製造出150度电的电池包，那电池包的总重量就达到了500公斤！

对於一辆电动车来说，这可是巨大的负担，很可能因为电动车总重量的增加，需要消耗的电能也增加了，所以也就达不到1000公里的续航。

秦帆看了一眼电池的成本，是8万块人民幣。

这个价格確实是高了一些，不过现在生產线上没有工人去操作，所以成本效率只有50%。

如果把生產线上的工人招满，那成本就会大幅下降，只有4-5万块人民幣了。

这个价格是完全能够接受的，低端电动车用不上固態电池包，18-50万人民幣的中高端电动车绝对没问题！

当然，电池包的规格是能够选择的，如果选择偏小的电池包，续航减少，比如700公里续航，成本也会减少。

想到这里，秦帆觉得固態电池这条业务线，前景一片光明。

秦帆考虑了一下，多了先不製造，先做10套电池包作为样品。

於是，秦帆將电池包的製造数量改为10，按了"启动"按钮。

隨著机器声响，生產线开始运转了，固態电池包开始製造中。

秦帆想了想，拿出手机，打算给一个人拨电话了。

与此同时，魔都，赛瑞斯汽车总部。

赛瑞斯汽车集团的执行长贾茂明，正在办公室里跟人交谈。