第123章 耐高温合金突破（1/2）

第123章 耐高温合金突破

时间来到七月，又到了一年毕业季，也到了单位招人季。

不过，今年各单位並没有像往年那样接收毕业生，主要是教育系统秩序出了点岔子，多数学生只能滯留在学校，成为待业群体。

889所跟其他单位一样，一个新职工也没增加，当然，这倒正合了徐卫国的心意。反正他们需要的人员已经够了，加上他们单位全是年轻人，至少很多年內不担心人才问题。

外面闹得热闹，徐卫国则严令单位所有人，不许瞎掺和。

此外，他还向上级申请，大幅增加了单位的警卫力量。

八月份，材料实验室传来了一个好消息，他们搞出来了一款新的镍基耐高温合金，相比前代材料，耐高温性能再次提高了一百四十度。

这种合金是专门为新的涡扇发动机项目研製的，用於其高压涡轮叶片生產。

对於涡扇发动机，简单理解的话，就是在涡喷发动机前面加了个大风扇，以及外面多了个外涵道。

其中风扇负责分流空气，外涵道则让大量空气不经过燃烧就能產生推力，从而极大的提升效率，也就是省油。但因为外涵道增加了迎风面积，所以不適合追求极速，速度比涡喷慢。

跟涡喷发动机一样，涡扇发动机也有涡轮机，也有涡轮叶片，而且它同样是发动机最最核心的部件，直接决定著涡扇发动机的推力上限。

耐高温上限提高一百多度，足以让发动机推力再提高一大截。

在上一代涡喷发动机量產后，华国军工部门已经停止了涡喷发动机的研发，转而全力研发涡扇发动机。

这是根据多方面研判的结果。

虽然现在的空空飞弹跟机载雷达性能还比较差，战机速度就是最重要的指標，只要你足够快，对方就拿你没办法。

但是，空空飞弹跟机载雷达技术进步太快了，空军很快意识到，未来的空战是超视距模式，战斗机的速度优势会被迅速抵消，因为飞机再快也快不过飞弹。

以后的战斗机，航程、机动性，以及低可探测性才是最重要的。这方面，涡扇占有绝对优势，它把各项性能做到了最大程度的平衡。

不过，涡扇发动机的研发比涡喷难度更大，其中主要难点在耐高温合金材料跟精密加工，这种情况下，徐卫国他们的成果显然为发动机研发团队解决了大问题。

而他们之所以能这么快就在材料上取得突破，原因是多方面的，徐卫国当然起到了重要作用，但更大的原因还在於，实验室不计成本的投入。

这年代的材料研究，简单概括就是“炒菜式”试错法，高度依赖实验、经验、以及人力物力投入。

当然，还有最重要的好运气。

其核心逻辑是，根据已知的相图和经验，设计一系列不同成分比例的配方，通过实验筛选出好的样品。

就像他们材料实验室，一个典型的研发流程通常是这样的：

根据经验或理论，提出一个基础合金体系確定元素配比使用小型真空电弧炉熔炼一点点样品一对冷却的铸锭锻造、轧制、热处理，改变其微观组织—进行各种性能测试—性能不达標就分析原因，然后回到第二步，修改配方继续实验。