第66章 对证现场（2/2）

他稍作停顿，让每一个字都蹦进场上所有人的心底：

“一旦左侧攻角提供过大的错误数据，mcas就认为飞机处於失速状態，同时持续地自动下推机头，跟驾驶员爭夺飞机的最高控制权！”

一时间，休息室里默然无声。在场的所有人，都陷入了深深的思索当中。

彼时，声波公司刚开始向全世界疯狂推广他们引以为傲的新机型b77mx。

赶著这股热潮，风翔公司也刚刚把这架性能强劲的声波一哥买回家，机龄还不到两年。

但是，不知是有意还是疏漏，声波公司在对外宣传中，並未提及b77mx新追加的mcas系统，也不曾主动告知它的客户，mcas拥有凌驾於飞行员之上的飞机控制权。

这导致了一个问题：各大航司中，哪怕是经验丰富训练有素的机长，往往也並不清楚mcas究竟是如何运作的。

只有仔细阅读b77mx飞行手册，才能在一个不起眼的角落里，找到手动关闭mcas的方法。

但在万米的高空上，顷刻的犹豫，便是生死永隔。

休息室里，此时，是死一般的寂静。

所有人面面相覷。如果此时侃侃而谈的，是公司里的技术总工，或者业界德高望重的专家，大伙即使再多疑虑，也会倾向於信服。

但……对面却是个学生模样的小年轻。再言之凿凿，也难免让听者心里打个问號。

所以，於金邰本想爭辩的。

可洛北言辞中，却是丝毫不容他置疑的篤定，让於金邰根本说不出什么驳斥的话来。

他琢磨著洛北的话，如果对面所说是真的，攻角故障会导致飞机跟驾驶员爭夺控制权的话……

一架在飞行过程中不断下压机头的飞机，究竟意味著什么，《飞机设计原理》即便没说，於金邰也心知肚明。

那意味著彻底的失速和……坠毁！

一时之间，他甚至觉得自己的心臟没在跳了。

“声波公司的系统……居然有这种缺陷？”

不怪连秋河等人不敢置信，作为蓝星航空製造业当之无愧的业界一哥，声波的实力无需多言。

但看洛北侃侃而谈的从容，一时竟都不敢质疑，心底甚至怀疑这年轻人是苏总带来的技术顾问。

苏幕的目光，依次掠过眾人，最后回到洛北脸上。眼神里，带著显而易见的讚许之色。

“袁经理，帮忙把2304的机长请过来吧。既然航班延迟了，他现在应该在办公室。”她的语气波澜不惊，“也带上b77mx的飞行手册。”

这是要现场对质了。袁乾海不敢怠慢，领命而去。不一会儿，他带著机长卓星岫进来。

卓星岫今年32岁，正当壮年，有超过7000小时的丰富飞行经验，也是风翔航空的元老之一。洛北只在“预知梦”中的未来档案上，见过他黑白色的遗像，此时端详著卓机长鲜活而刚毅的脸，一时也有点感慨。

“苏总。”卓星岫一进门，就发现休息室里氛围不对劲。所有人都在看他，让他倍感压力。

“卓机长，你是公司最熟悉b77mx的人。请你过来，是想请教一个问题。”苏幕也不废话，单刀直入，“你对机上的mcas——也就是机动特性增强系统，了解多少？”

“mcas？”卓星岫有些意外。领导突然起意找他，见面就问起这等专业名词。

他接手b77mx后，平时执飞，感觉和开熟了的b77区別不大。但今天，mcas这个英文缩写从苏幕嘴里蹦出来，让卓星岫很是陌生。

领导諮询，他不敢怠慢，努力地搜索枯肠，却如羚羊掛角。总感觉这四个字母，好像曾在飞行手册哪个角落出现过，一时又说不上来底细。

“我查一下手册。”卓星岫说。

这並不是什么丟脸的事，飞行中途速查操作手册很常见。毕竟民航客机是无比精密而巨大的飞行器，涉及繁多的元器件和特性，操作说明足有上百页。

“不急，卓机长可以坐下来慢慢查。”苏幕点头。

於是一群人大眼瞪著小眼，看卓星岫低头飞快地翻阅自己带来的《飞机飞行手册》（afm）。

一时间，休息室內只剩哗啦啦的翻页声。这位资深机长眉头紧锁，一边翻，一边还不住地自言自语：

“空速不可靠……这节没有。安定面失控……也没有……对了，我记得是……操，是在英文缩写匯总表里！等等，我再找找……”

时间一分一秒流逝。一阵疯狂翻书后，卓星岫几乎找遍了整个手册，终於低低地欢呼一声：“找到了！”

他擦了把汗，抬起头来，逐字念著手册上的描述：

“mcas是机动特性增强系统的简称，属於b77mx机型配平系统两种工作模式之一，另一种是『速度配平』。mcas的设计目的，是保证飞机在高速度和高迎角条件下的稳定性。mcas只在自动驾驶未衔接的时候工作，並且其优先级高於速度配平。”

他顿了顿，歇了口气，又接著道：

“当以下条件均满足时，mcas將被激活：一，飞机迎角增大至满足程序工作条件；二，飞机正在由飞行员手动操控；三，飞机襟翼收起。”

“那么，要如何关闭mcas系统呢？”连秋河忍不住问。

“手册並没有明確提到。”卓星岫摇头。

接著，他思索了片刻，又凭藉自己飞行多年的经验推测道：

“mcas是一个跟安定面配平有关的系统。所以，按下安定面配平切断电门应该可以关闭mcas。不过，b77mx的切断电门与前代b77ng上的不太一样，是主(pri)配平切断和备用配平切断。这两个电门现在是属於串联关係，任意一个电门切断都会导致安定面电马达失电，只能使用手轮配平。”

此时，距离卓星岫开始翻飞行手册的时刻，已经过去了十多分钟。

苏幕看了眼时间，心里微微一沉：倘若真如洛北所说，飞机上天后mcas被触发，疯狂下压机头，留给卓星岫翻手册，定位故障，做出决断的时间，能有几个十分钟？

生死只在瞬息。

倘若没有洛北的预警，卓星岫和他的机组，要想通过翻操作手册定位故障原因，或许根本来不及！