第344章 瓦吉尔行动（四）（2/2）

此时的装甲车队，几乎是掐著最后一滴油，勉强行驶到了匯合点。空中运输支援中队的第三次燃油补给，堪称名副其实的“及时雨”，將这支濒临“趴窝”的钢铁洪流从困境中拉了回来。

然而，这次极限距离的补给，也 暴露了5c佣兵团作为一个非国家行为体的核心短板——战略投送与持续后勤能力的严重不足。

隨著装甲车队离本土基地越来越远，后勤补给线的长度呈几何级数增长。

直接后果就是，空中支援中队往返所需的时间越来越长，无法再像初期那样，在装甲车队燃油消耗到危险值前及时出现。

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並且，z-20通用直升机的设计续航里程约1500公里，即便加掛了两个副油箱，其有效作战半径也才堪堪达到1000公里的极限。。

此刻的补给点，已经处於其理论作战半径的末端，风险极高。

负责此次行动总指挥的630区基地空军指挥部指挥官岳千山，对此有著清醒的认识，他深知，在缺乏海外前进基地和战略空运力量的情况下，这种跨越千里的远程奔袭，对后勤是毁灭性的考验。

下午三点，岳千山果断下达了新的命令：

“命令地面机动装甲车队，立即在摩加迪沙境內寻找合適区域进行隱蔽待机，暂停前进。最大限度减少被侦察发现的可能。”

“命令空中火力支援中队，5架z-10武装直升机，立刻满掛弹药、加注燃油，紧急起飞，前往摩加迪沙与装甲车队匯合！”

命令被迅速执行。

庞大的装甲车队停止了轰鸣，分散驶入一片荒芜的丘陵地带，藉助地形和偽装网隱藏起来。

而在埃尔马安半岛基地，5架掛载著反坦克飞弹、火箭巢的z-10武装直升机，带著震耳欲聋的咆哮依次升空，编队后以低空高速姿態，向著1000公里外的匯合点疾驰而去。。

傍晚六点，执行完第三次极限补给任务的空中运输支援中队，拖著疲惫的机身和几乎耗尽的燃油，安全返回了半岛基地。

地勤人员再次投入紧张的保障工作。

二十分钟后，傍晚六点二十分左右，经过极端短暂的休整和再次补给，z-20机群第四次升空，向著西方飞去，它们需要为即將匯合的武装直升机和可能需要继续前进的装甲部队，带去维繫行动的关键燃油。

晚上八点时分，天色已完全暗下。。

经过超过五个小时的不间断飞行，跨越了超过1000公里的距离，空中火力支援中队的5架z-10武装直升机，终於成功抵达摩加迪沙境內的预定匯合点，与隱蔽在此的装甲车队会师。

然而，z-10武装直升机的续航能力甚至不如z-20，其设计航程约为1200公里。

经过此番长途跋涉，五架直升机的燃油也已所剩无几，油量表普遍指向了仅剩六分之一的危险区域。