第5章 铭刻在大地上的「人」（2/2）

把文字变成铅字，在这个时代是很神圣的事，朱霖对陆成渝刮目相看，他没有吹牛。

朱霖再次翻到第一页，开头是猪八戒被月球基地发现的情节，是这样描写的：

各种仪器对八戒进行遥测，经过电子计算机分析，萤光屏显示出结论:“猪属，未知种。大脑有人脑特徵。”

朱姓大美女对这段描写莫名的刺眼，这个时代娱乐匱乏，小孩们以互起外號为乐趣，她姓朱，小时候没被小伙伴们叫过“猪八戒”才奇怪了。小孩们不懂什么叫“女儿美不美”，就算她小时候长的好看，也姓朱。

还有一段描写：

这呆子被抓到消毒室消毒，一会儿紫外照射，一会儿喷洒药水。呆子只觉那水很温和，便笑道:“我老猪正好洗浴一番。”

猪八戒洗澡！

她索性把稿子放在一边，关灯，睡觉！

朱霖悠然进入梦乡的时候，货运列车已到达南口站，这是bj铁路分局下辖的二等站，至此进入八达岭山区，这条线路名叫京张铁路，bj至张家口。

南口站继续往北就是关沟路段，此路段坡度极大，一般机车无法牵引，南口站专门设有机务段，用於摘掛补机。

陆成渝站在尾节车厢处，看著缓缓靠上来一个巨大火车头，屁股对屁股，车鉤连接、咬合，列车再次启动，两个火车头一拉一推，动力澎湃，地面震颤。

南口站距离青龙桥站20公里，途经东园站、居庸关站、三堡站，火车没有停靠，一路飞驰而过。

等火车再次停下，却是到了青龙桥西站。

京张铁路最初为单线铁路，是bj通往西北唯一的干线铁路，运输繁忙。1960年，京张铁路复线工程开始建设。

陆成渝所在的青龙桥站地势险要难以扩容，便在西南方不到1公里处建设了青龙桥西站，62年投运。从此开始，青龙桥站改为只接发开往bj的上行列车，青龙桥西站接发离京的下行列车。

这列火车是下行列车，没有经过青龙桥站，陆成渝在此站跳下火车，在黑暗中挥挥手：“运转车长同志，一路顺利，向你学习！”

陆成渝穿越后受到火热年代的影响，这种口號最能传递铁路工人的友谊，运转车长笑了，用力挥手回应。

陆成渝摸黑赶路，他抄了一条近道爬上山顶，月色中隱约看到前方山谷的轮廓，青龙桥站就在山谷之中。

此时，正有一辆进京的上行列车驰入山谷，巨大轰鸣声中缓缓停了下来。

山谷中有信號灯晃动，风中隱隱有人的声音。

当这列火车再次发出轰鸣，却是倒推著驰出山谷，起初的线路与进来时一样，接著开始慢慢向上偏移。

从列车驰入山谷，再倒退驰出山谷，接著形成分叉，正好划出了一个大大的“人”字形。

这正是具有传奇色彩的“人”字形铁路，陆成渝有一种走进教科书的感觉！

他站在山顶静静看著，“人”字形铁路是詹天佑前辈为了解决京张铁路青龙桥附近坡度过大而设计的。

从后世的眼光来看，解决坡度大的最好方法是直接打隧道。

確实，在“人”字形铁路上方在当时就打通有八达岭隧道，全长 1091米，但以当时的条件如果要全线打洞，耗费过巨、时间不够，於是詹先生设置了这样的结构，相当於发挥了部分隧道作用，省银十万两。

火车在南口站加掛车头后，一推一拉，由“人”字的一边驰入青龙桥站所在山谷，又后车变前车驰出山谷，进入“人”字另一边，比走“人”字两点间的直线是折腾了一些，但有效解决了坡度过大的问题。

就算坡度减小了，仍然要两个火车头输出动力，巨兽发威，地面颤慄，轰鸣灌耳。

陆成渝感受到了共和国的脉动，此时此刻就是其中一个节拍，他有一种踏山河的激动，这是铭刻在大地上的“人”！

隨便提一句，后来建设的青龙桥西站复线也拥有自己的“人”字形铁路，这是对先贤的传承！