第九百二十一章 公车改革（1/2）

燚城县在前期调研的基础上，经过县委常委会研究，发布《关於切实整顿机关作风，打造作风廉洁的干部队伍的通知》，引发很大的反响。

里面有四个举措最抓人眼球。

分別是公车改革、清理“吃空餉”、进一步削减公务接待费用、严查干部违规经商问题。

首先是公车改革。

县发改委紧接著出台了《关於燚城县推进公务用车制度改革的指导意见》和《燚城县机关公务用车制度改革方案》

意见指出，这些年来，公务用车费用高，造成財政负担沉重，群眾意见大。

调查显示，每年一辆公务车的运行成本（含司机工资、福利）至少在3万元以上，有的甚至超过5万元。公车消费占財政支出的比例常年超过百分之十，在全省范围內位居前列。

目前燚城公务车使用存在几大弊病，首先是公务用车费用高，油费、维修费惊人，不仅有明显的浪费问题，而且与实际支出明显不符，很多报销名目都是下在了车里，表面上看是维修费，其实可能是在商场里买的高档衣服、菸酒、金银首饰、餐饮……

其次是公车私用现象严重，使用效率很低。统计显示，公车使用存在四个“四分之一”，即办公事占四分之一，领导干部及亲属私用占四分之一，司机私用占三分之一，违规借用的占四分之一。

最后，不严格执行省政府有关文件，超编制超標准配备使用轿车问题多发，违规配备大量进口车，局长、乡镇党委书记至少是顶配帕萨特起步，少数的还做乘坐奥迪等高档车辆，还有从企业隨意借用高档车辆的现象。

这些问题触目惊心，不仅给县財政造成了极大的负担，而且影响了党员干部形象，让群眾很不满意，必须下大力气整改。

《公车改革方案》提出要求，要围绕建设节约型、廉洁型机关总要求，坚持社会化、市场化方向，深化改革、转变观念，优化公车运行管理方式，有效配置公务用车资源，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出探索和实践。

要控制公车总量，局委办副职和乡镇副职坚决不能配备专车，一把手因为工作需要，可配备工作用车，但坚决禁止私用；所有公车產生的费用由审计局专项审计，发票帐目务必明確，费用高出一般情况的要作出明確解释；执行公务的车辆都要加装电子监控设备，未来进行联网，有关数据直接向纪委传输，在网上公开；公车集中管理，探索建立全县范围內的公车预约平台，所有用车可以提前预约，对公务用车喷上公务標誌，接受全社会监督；推动公车货幣化，大规模用车社会化；对普通公务员、事业编按照標准实行车补，制定优惠政策鼓励公务员购买私车，鼓励私车公用。

梁江涛专门召开全县公车改革动员大会，强调一定要敢为天下先，切实把车改这篇大文章做好，减轻財政负担，塑造机关干部形象。

如果有人阳奉阴违，搞变通执行，一定会严格依法依规处理。

轰轰烈烈的车改开始了。

很多局委办和乡镇干部很牴触，这意味著他们的进口车、合资车要换成便宜的国產车，而且开支必须严格规范，这等於给他们套上了一道很大的枷锁，浑身不舒服。

很多人私下里抱怨：

“这不是瞎搞吗？我们每天上山下乡，还要去市里省里开会跑项目要资金，如果要管的这么细的话，我们的工作还怎么开展？”

“钱是挣出来的，不是省出来的，这么抠抠搜搜的话，还要不要发展经济？”

“我堂堂一个大局长，不坐公车难道要去挤公交？和那些泥腿子搞在一起，这不是礼坏乐崩纲常沦丧吗？”