第321 章 无形的压力！（1/2）

宋木根想要问清楚，现在学开车，不是一件容易的事情，而且还要分好多种情况，对驾驶员的要求也不一样！

像轧钢厂这样的单位，经常需要跑长途，所以对驾驶员的要求就比较高！

一名学徒工要干三年，不仅要学会开车，还要学会简单的修车，只有这样才能参加考试，成为一名驾驶员，而且还是等级最低的驾驶员！

没错，驾驶员也是有技术等级的，在五十年代建国初期，驾驶员分为三个等级，一到三，三个等级，由低到高，慢慢的，隨著“八级工”制度的推行，驾驶员的技术等级也相应的做了细化，將驾驶员分成了五个等级，也就是一到五，五个等级十个档位！

1. 实习驾驶员（或学徒）

身份：这是成为正式驾驶员的第一步。通常需要跟隨一位正式驾驶员（通常是三级或以上） 跟车学习。（跟我们的实习驾驶证不能上高速是一个道理）

职责：严禁独立驾驶。主要工作是协助老司机检查车辆、保养、擦车、学习故障判断和维修技术，並在指导下进行场地驾驶练习。

待遇：领取学徒工资，不享受正式驾驶员的津贴和福利。

2. 正式驾驶员（通常对应等级二/三级）

这是驾驶员队伍中的主体。在內部，这个级別会有更细致的区分：

二级驾驶员：

能力：能够独立执行一般的运输任务，熟练掌握驾驶技术，能独立完成车辆的日常保养和一、二级保养。

任务：主要承担本单位或本线路的常规运输任务。

三级驾驶员：

能力：技术熟练，经验丰富。不仅驾驶技术好，还具备较强的汽车理论知识和维修能力，能判断和排除较复杂的故障。

职责：常常承担长途、重要或艰苦地区的运输任务，並负责指导实习驾驶员。

3. 高级驾驶员（通常对应等级四/五级，甚至更高）

身份：驾驶员中的技术权威和骨干，被称为“老师傅”。

能力：具备高超的驾驶技术，能在各种复杂路况和恶劣天气下安全行车。

精通车辆构造原理，能进行大修级別的故障诊断和维修，是车队里的“技术大拿”。

安全行车里程是硬性指標，必须极高。

职责：执行最关键的运输任务（如国防、抢险救灾、精密设备运输）。

负责培训新司机和技术考核。

参与车队的技术管理和安全监督工作。

当然了，有些单位，就没那么多的要求，维修和驾驶是分开的，有些单位有专门的维修班，而有点单位，甚至连维修都不要求，只要驾驶员会开车就行！这样的话，等级要求就没那么高！

宋木根就是想问清楚，林文东是什么样的要求？是全能型的，还是就简单的会开车就行？

“驾驶技术一定要合格，会简单的保养，简单的小毛病会修就行！至於他想多学，就让他都学！”

林文东想了想，研究所这边，基本上不用跑长途，维修这块基本上没什么问题，要是车辆有问题，意念一扫，就能知道，在说了，在研究所里，什么零件生產不出来，发动机都能手搓，还怕维修？

不过，他也不反对刘大强多学，喜欢学习，是一件好事情，也能看出一个人对待工作的態度！

宋木根点点头，心里也有了底，然后他又说，“严一点没事吧？”

林文东笑了笑，“要是承受不住，那说明他的性格不行，就不適合，您老放心大胆的教，他要是敢有意见，你就把他给撵回家！”

“行了，我知道了！”

交代完刘大强的事情之后，林文东就去了办公室！

“给，看看吧！”

刚刚进来，江文山就扔过来一个文件夹！

“这是到今天上午八点的，目前我们已经生產8万口高压锅，距离交货时间还有十天时间，我们確定不用提前交货吗？”

“不用，车间继续生產，能生產多少就生產多少！”

林文东扫了一眼之后，回答道，