第49章 拉外援（1/2）

林振凯想到之前与011基地的白所长说过的要为他们拉一个外援。林振凯想到一个传奇人物——斯坦利·胡克教授。

斯坦利·胡克教授是全球航空发动机领域最富盛名的巨匠之一。作为罗尔斯·罗伊斯公司功勋卓著的前总工程师，他不仅是涡轮喷气发动机发展的重要奠基人，也是涡轮增压技术的关键革新者。

1907年诞生於英国肯特郡的胡克，中学时代学业表现虽不显山露水，但其超常智力已在学科竞赛中崭露锋芒。1926年进入帝国理工学院，他先在数学系专攻应用数学，期间对流体力学產生浓厚兴趣。1929年，胡克毅然转入航空工程系，潜心钻研空气动力学理论。

彼时，研究超声速气流需突破关键设备限制——世界上尚不存在实用的超声速风洞。年轻的胡克以其独到的创造力在求学期间解决了这一难题。他提出革命性的方案：通过大幅降低空气密度，显著减小產生超声速气流所需的功率。这套理论被英国军方慧眼识中，其主导建造的世界首台实用超声速风洞隨即启动。

胡克的职业生涯与二战风云紧密相连。他一毕业，他便加入罗罗公司，肩负起提升英国皇家空军战机关键性能的重任——研製高性能涡轮增压器。正是在这段紧张攻关岁月里，他深刻领悟了理论对工程实践的强大指导作用，留下了那句传世箴言：“在工程领域，钢笔往往比扳手更强大。”胡克团队的成果卓著，显著提升了英军战机的作战高度，为贏得不列顛空战立下汗马功劳。

在罗罗公司，胡克与喷气推进先驱弗兰克·惠特尔密协作，共同催生了航空史上產量最大的离心式喷气发动机——划时代的尼恩。然而，1948年，公司高层与胡克在发动机发展路线上產生根本分歧：罗罗坚定支持轴流式涡轮发动机，而胡克坚信离心式前景更广阔。理念衝突不可调和，胡克选择递交辞呈。

转投布里斯托飞机公司后，胡克的才华得到淋漓尽致的发挥。布里斯托拥有从整机到发动机的完整研发体系。胡克迅速主持研发出普罗透斯3涡轮螺旋桨发动机，作为动力核心装配於世界首款投入商业运营的横跨大西洋客机——不列顛尼亚，书写了航空史上重要篇章。

隨后，他领导团队完善了奥林帕斯涡喷发动机，並相继主导设计出著名的奥菲斯和革命性的飞马。尤为重要的是，他对奥林帕斯发动机进行了顛覆性升级，使其最终成为英法超音速传奇客机“协和”的心臟。

世事难料，1961年，陷入財务困境的老牌巨头罗罗公司採取战略性收购，將布里斯托的航空发动机部门收入麾下，胡克由此戏剧性地重返故地。

然而，这次回归绝非荣归。罗罗將这位功勋卓著的元老边缘化，调离核心技术研发岗位，转任全球范围內的技术顾问与支援角色。儘管职责依然重要，胡克实际上已远离新型航空发动机研製的核心舞台，令人扼腕。

胡克爵士与华夏的联繫，最早可追溯至动盪的1930年代。当时他应北洋政府之聘，计划出任北洋大学航空学教授。然而，日本侵华战爭的全面爆发，阻断了其赴华行程，这份教职未能成行。

歷史的机缘在近四十年后重现。1972年，在华夏与不列顛关係缓和的背景下，已封为爵士的胡克作为英方首席专家，深度参与了华夏第一个引进西方技术的航空发动机项目——至关重要的涡扇9项目。期间，他凭藉深厚学识，为华夏有效解决了多个关键的航空发动机技术难题，为项目成功作出了实质性贡献。

在1973年8月15日，在bj庄严的仪式上，胡克爵士在悬掛著毛主席肖像的会议室內，郑重接过了包裹著红绸的证书，被正式聘为北京航空学院名誉教授。

时间至1976年时，胡克教授已从罗罗公司退休。

林振凯將胡克教授的情况说给吴忠华听。