第34章 反转（1/2）

在f-15那震撼人心的飞行表演结束后，眾人仍沉浸在引擎轰鸣的余威和战机狂暴起飞的视觉衝击中，心神未定。格洛克斯敏锐地捕捉到代表团中部分成员尚未平復的情绪，他不动声色地引领眾人离开观礼台，来到一间宽敞明亮的会议室。

眾人甫一落座，格洛克斯便决定乘胜追击，不给对方太多喘息和思考的时间。他身体微微前倾，目光炯炯地直视著东吕部长，语气中带著一种不容置疑的自信：“吕，关於贵国计划引进dc-9飞机一事，想必您今天亲眼目睹了我们麦克唐纳公司的强大实力。这足以证明，dc-9是一款性能卓越和技术成熟的现代化客机。”

东吕部长神色沉稳，並未被对方的气势压倒。他迎著格洛克斯的目光，平静地拋出了关键问题：“格洛克斯先生，我们確实对贵公司的技术实力印象深刻。然而，贵公司生產的dc-10型客机在今年年中发生了一起震惊世界的严重空难事故。这让我们民航局对dc系列飞机的整体安全性能產生了合理的疑问。”他的措辞严谨，点明了具体型號和事件时间。

格洛克斯脸上的自信瞬间凝固，但隨即恢復了镇定，甚至带著一丝被误解的急切。他连连摆手，声音提高了些许：“不，不，不！吕，我必须澄清！我们麦克唐纳公司的飞机设计本身绝对安全可靠！这次悲剧性的dc-10事故，根源完全在於航空公司！他们严重违反了我们提供的极其详尽的维修手册操作规程！”

他著重强调了“完全”和“严重违反”，试图將责任彻底切割，丟责任將给航空公司的违规操作。

儘管此时鹰酱国家运输安全委员会（ntsb）的最终调查报告尚未正式公布，但事故的初步调查结果和核心原因已在业內广泛流传。那架失事的dc-10在起飞时，其左翼的1號发动机连同整个掛架从机翼上完全撕裂脱落！

这不仅仅是损失了一台发动机那么简单。这台引擎不仅提供动力，还直接为机长一侧的关键仪表供电。引擎的瞬间脱落，导致机长一侧的仪錶盘瞬间黑屏，飞行员无法获取空速、高度等生死攸关的数据。

更致命的是，引擎在撕裂过程中粗暴地扯断了数根关键的液压管路，直接后果是左翼的前缘缝翼失去了液压锁定，在高速气流衝击下自动收起。而此时，右翼的缝翼却依然保持在展开状態。这种左右翼升力特性的严重不对称，直接引发了灾难性的左翼失速，最终导致飞机失控坠毁。

而这一切灾难的源头，调查证据已清晰地指向了航空公司维修部门。为了节省工时和成本，他们违规採用了所谓『整体拆卸法』：在拆卸发动机进行维护时，未按照麦道公司维修手册规定的分步操作程序（应先拆下发动机，再分离掛架），而是图省事地使用叉车等工具將发动机连同掛架作为一个整体，强行从机翼上一次性拆下。

这种粗暴的操作方式，使得掛架与机翼连接处的承力结构承受了远超设计极限的应力，导致金属材料產生肉眼难以察觉的细微疲劳裂纹。这些裂纹在后续的飞行中不断扩展，最终在飞机起飞、承受巨大载荷的瞬间彻底断裂，酿成惨剧。

格洛克斯此刻拋出这个尚未完全定论但已基本清晰的原因，意图非常明確，將dc-10事故的责任完全归咎於航空公司的违规操作，从而洗白麦克唐纳公司飞机本身的设计，为dc-9的销售扫清障碍。