第203章 极星手机电芯下线（1/2）

第203章 极星手机电芯下线

黄永强发了一条针对性的微博。

凯美瑞是广汽丰田旗下主营车型之一，占据二十万中高端轿车销量市场，燃油和混动配置都卖得不错。

在线下渠道紧俏的时期，常常要加价。

厂家和经销商吃得满嘴流油。

营销口号也是一成不变。

已经宣传洗脑十几年了。

需要改吗？

根本一个字都不用改！

稳定、可靠！经久耐用！省油！

偏偏华夏的基层人民吃这一套。

配置差点不要紧，稳定就行了。

加速慢也不要紧，省油就行了。

加价提车也不要紧，省油能省回来。

现在还有混动版本可以加倍省油。

再加个两万不过分吧？

据不完全统计。

今年的第八代凯美瑞，某些地区终端渠道加价超过2.5万元。

要是不舍得加价和选配。

那你就等吧，等三五个月。

愿意加价就三周提车。

这就是购买现状。

……

然而。

3月出现的星辰s7，彻底改变了这一局面。

其强大的竞争力，竟然在发售短短的两个月时间里，跻身进了合资车称霸的领域。

搞得凯美瑞和多款合资车型受到了冲击。

其中最显著的改变。

凯美瑞的统计销量虽然没变，却明显加不动价了，订单统计连续两个月有下滑趋势，在大城市的覆盖人群、以及客户群体，渐渐多了一种讨论新时代电车的声音。

省油算啥？

人家连油都不用加。

甚至充电都能免费送！

这一下把日系车引以为傲的宣传口号，干塌了半边江山。

至于电池寿命，人家厂商也承诺了质保十年。

这已经覆盖大多数国人用车周期。

订单数据的下滑。

让黄永强敏锐的察觉到这是一个不好的信号。

在浏览业界动态之时，也终于有了忍不住脱口而出的欲望。

因为这不公平。

光是销售端，国产新能源车就吃掉了高达好几万的国家补贴。

其中又有国家对生产端和研发端的支持，特定目录补充的新能源研发补贴。

最致命的一点，是星辰s7还能免费领取限牌城市的通行绿牌。

这一点对他们大城市覆盖的客户群体影响很大。

对于大城市的人群来说，如果算上绿牌的成本再额外迭加补贴，这个买车成本差距几乎能拉到十万。

也就能解释在短短两三个月中，他们的订单有了这么显著的变动。

而凯美瑞虽然也有混动版本，但却是自充电的类型，压根没有纯电续航，自然不可能被列入新能源车目录。

对比之下。

太不公平了！！！

但这话能说吗？

显然不能说。

所以他换了个方式。

在没有恰当理由的时候，环保就是最大的理由。

发完之后。

黄永强就把这事儿抛在脑后了。

时间来到两个小时后。

董事会的一通电话，打断了他的美好心情。

“活爹，你都发了些什么？！”

“怎么了？”

“你自己看吧，立刻把那条微博删了！”

“啊？”

……

黄永强的眼神和他的语气一样迷茫。

打开手机翻看。

几秒钟后。

拿烟的手，微微颤抖。

“……”

这场舆论的挥发，远远超过了他的预期。

暴动的股价更是让他满脸错愕。

这舆论怎么一边倒了。

根本没按平时大厂霸凌小厂的剧本来。

还有这不环保的标签……

怎么又到我头上了？？

不是。

这踏马是为什么啊？！！

——

网络上的声量，也不能说是完全一边倒吧。

但至少是99比1。

许总小故事的覆盖面很大。

若要深度解读不光覆盖到丰田，由氢能源专利又扯出了一系列历史事件，包括曾经的锂电池和诸多专利事件，都可引经据典严丝合缝安上去。

没办法。

小日子这么多年，套路也没变过啊。

不少新能源阵营的大佬下场。