第183章 国产激光雷达的瓶颈（1/2）

第183章 国产激光雷达的瓶颈

其实今天刚一落地，许易就陪同他视察了星辰s7的实车和生产线。

后续又聊了一些对自动驾驶层面的看法，以及下一代新车落地的信息。

所以许易画的“饼”，令吴新宙很心动！

星辰下一款车若是能打通三十万以上的价位，哪怕达到年销八万台。

必将成为华夏这边验证高端智驾的标杆。

“欢迎加入星辰科技，这个决定不会令你后悔！”

许易当即露出更灿烂的笑容。

双方站起来正式握了握手。

按照原定计划，算是把自动驾驶部门副总裁这个团队负责人的位置给确认下来。

星辰汽车的最后一块短板得到了补足。

“智驾方案上我们的打算选择英伟达drive px 2平台作为主力，而这下代车的目标，是跑通高速全路段的领航功能，实现高速公路场景的智驾自由。”

刚坐下来，许易就迫不及待的说道。

现在的智驾行业，放眼全世界可选的方案也就那么几家。

除了以色咧的“mobileye方案”，就剩英伟达方案与德州仪器可选。

德州仪器的tda2x芯片，算力才3tops，仅能支持l2的基础功能。

按照行业标准，1tops代表每秒可完成1万亿次运算。

看起来好像很多？

实际上要实现真正的智驾功能，芯片算力绝对是核心因素之一，后期可都是1000tops的往上砸。

当然。

目前的行业水平。

能有个几十tops算力都很顶尖了！

“许总，没想到你的想法和我刚好吻合，mobileye的配套虽好，但综合而言，英伟达drive px 2的上限更高，更适合咱们自己做算法。”

吴新宙眼前一亮。

当下的行业环境，mobileye这家公司算得上l2级龙头。

虽然英伟达这边芯片算力是eyeq4的3倍，可却无法提供配套的感知算法深度协同。

“诶——我只是不想和以色咧公司做生意。”

许易摆摆手。

mobileye这家公司，只能说懂的都懂。

别看现在是l2级智驾供应商的顶流，后面拉得有多快是有历史见证的。

这种以色咧供应商，用钱砸都不行，还得求着人家释放软硬件，无论是对采购方和研发工程师来说，都是一种折磨，后期但凡是接触过mobileye这家公司的，都学会了绕着走。

特斯拉第一代hw1.0智驾采用了mobileye，去年hw2.0直接就改成老黄的芯片了。

不过国内的企业，为了追求快速入门和将方案落地的。

像一代蔚来以及一代小鹏，选择的就是eyeq4 +采埃孚 s-cam 4.0。

偏偏mobileye有黑盒限制，不可能做到底层接口完全开放。

也就导致接下来的两三年时间，从先天上就和特斯拉没得打。

星辰这边采用英伟达平台，起码也是和特斯拉硬件站在了同一起跑线上。

……

有了吴新宙加入。

星辰自家的“自动驾驶车”，也可以正式进入起航阶段了。

第二天。

许易则趁着对方还没回国，拉着吴新宙去视察激光雷达供应商。

目前智驾的硬件层面，除了芯片和摄像头毫米波雷达等，要跑通前期的无人车多模态算法数据，激光雷达是一个必不可少的硬件配置。