第121章 无所谓，我们才是最强的！（1/2）

第121章 无所谓，我们才是最强的！

“好，我看看。”

王川福精神一振，接过拆解报告。

没错。

抱着学习和研究的心态，他们内部也直接买来拆了一辆。

——造车嘛，不寒碜！

如果连学习行业先进经验都做不到，那还谈什么做大做强？

这份拆解报告中，几乎将星辰mini整车的所有零件包括各项材料成本，生产成本，以及预估的人工成本，全部分类列举了出来。

包括整体结构和技术水平也做出了点评。

“我们拆解发现，星辰mini这台车的价格是很低廉，整个车上的配置也很精简，把能做的减法做到了极致。

但它的整体设计水平却很高，整车的集成度非常好，内部的空间比同级小车要大一圈。

出色的外观设计和价格只是表象，这台车并不是采取其他小车节省研发成本，套用油改电的平台。

而是实实在在从头研发了一个纯电平台，三电架构都很优异。

……”

工程师开口说道。

王川福点点头。

之前他就觉得这台小车，能快速起量不简单。

目前从拆解看来，星辰汽车这家公司所掌握的技术完全不是像外界所说的，是单纯的老头乐厂商。

随随便便找供应链组装了一台小车，靠着外观误打误撞就卖爆了。

还连续几个月卖爆。

这种说法放到汽车行业就很扯淡。

因为国内工业已经发展这么多年了，造车标准早就步入了发达水平。

一台车如果没有出色的设计和调校，从坐进车里的第一时间，就会感到“不舒服”。

比如集成化不够，电池包占用的底台空间多了，坐姿就会变得难受。

油门刹车调校不好，动力不跟脚。

甚至连侧窗玻璃的反光，空调出风口对人的角度，吹风的舒适性，都需要专业的考量和测试。

消费者虽然不懂这些东西。

但只要是坐过优秀工业设计的豪车，再去体验设计水平很差的车，潜意识里就能感受出有不对劲的地方。

“如果是这些也就算了，我们拆解了这台车的电池包，测试出来的结果令人很震惊。”这名工程师继续道。

“怎么说？”

“能量密度很接近我们现有车型的水平了，bms和散热设计也做得好。”

“……”

…

“——啊？”

这话一出。

王川福当即呆住了，忍不住缓缓打出一个问号。

论磷酸铁锂电池技术，他们……可是国内一流顶尖的级别啊？

这意思，星辰汽车的电池包，综合水平都打到一流优秀水平了？？

这对吗？

“哪家供应商采购的？”

“据调查是山栋威能环保，原本是国内二流的电池供应厂，后续被星辰汽车收购了，合并了研发与生产，可能是在这期间前后，电池技术有了很大的突破。”

“他们哪来这么多钱？又是建厂又是搞整合研发？”

“前期是通过卖老头乐挣的，后期是政府城投支持和贷款，据调查老头乐市场原本的利润比就很夸张，采用铅酸电池，一台车毛利润能超过30%，等于说三万块的老头乐，可以挣接近一万的利润。”

王川福：“……”

一种极其抽象的感觉，在他内心油然而生。

这踏马……听起来怎么比造小汽车还挣钱？

抛开补贴不谈，他们十万块的车子都不一定有15%的毛利。

…

“但是现在这条路行不通了，国家出手限制了老头乐产业，相关的市场规模已经缩水大半了，星辰汽车原有的老头乐业务，也在快速缩减，不得不转型。”这名工程师又道。

“好。”王川福心里稍微平衡了些。

整治得好！！！

国家就应该狠狠地整治这些牟取暴利的违规厂商。

“王总，你看我们要不要，也针对性开发一款类似车型，插上一手……”

工程师建议道。

目前这个赛道，还是挺令人心动的。

按照他们的技术水平，想弄一款综合素质差不多的车子，是没有任何阻碍，也就是外观设计上，稍微有点难度。

到时候一个月卖他个一两万台，也很滋润啊！

这个建议一出。

王川福不禁微微意动。

但很快。

紧跟着就摇头，否决了。

“不合适。”

这个不合适，不是说他们比亚迪弯不下这个腰。

而是他认为拉长时间线看，耗费精力投入这个赛道并不合适。

“现在mini车型这个赛道利润规模可观，主要还是国家补贴和限牌城市的需求冲起来的。

但是国家新能源补贴会退坡，预计到明年又会减少一截了。

而限牌城市的绿牌，恐怕用不了一两年，也会做出相应的限制。

再加上没什么技术护城河，其他厂商加进去一起卷，整体的毛利润就会越卷越低，就算能一直降本，最后估计也就剩下三四家留在赛道，咱们现在开始研发加入，也没什么大意思。”

王川福缓缓说道。