第56章 工程样车下线星辰mini（1/2）

第56章 工程样车下线——星辰mini

“节约成本可以在其他的方面尽量省，但在刚需配置层面，不要去强行侮辱消费者。”

这是许易的原话。

什么是“刚需配置”？

类似“冰箱不带闭门器”、“卖手机不给充电器”这种。

其实类似的案例，在商业界还有挺多。

都在互联网掀起过现象级热搜。

随便哪一条拎出来，足以让消费者在帖子下方，将开发者的族谱翻出来骂上几百页都不带重样的。

而对于新能源纯电汽车来说。

能适配国家电网充电站的直流快充功能，就是独一档的“刚需”。

如果没有直流快充口，就意味着只能通过交流慢充口充电，或者转接家里220v的插排进行慢充。

直流快充的速度，通常在1小时以内。

而交流慢充的速度，往往需要两个小时以上，家庭慢充更是需要六七个小时才能充满。

按照当下新能源充电站的铺设密度，直流快充桩的数量远高于交流充电桩。

没有直流快充。

外出远门，基本等于打断一条腿。

而一台车，无论发展到什么形态，最核心的配置，永远都是出行属性。

出去充电都充不上，那和破铜烂铁有什么区别？

所以。

可以看到，发展几年后大批量出现的“五菱mini”、“糯玉米”、“熊猫mini”这一类型。

在经过了一两年的竞争后，厂商都默默将“直流快充”功能下放到了中配价位，而非高配专属。

尽管这部分的成本，相对高昂。

却没一家厂商敢将其进行阉割的。

甚至还作为主要卖点来宣传，主打自家快充车型的定价比其他品牌低的旗号。

对于许易来说。

既然直流快充功能，已经快要打到8万块以下，甚至再过两年，即将成为五六万元级别新能源车的标配。

那这个抢先发布第一人，还不如让他来当！

当年，雷布斯能以一己之力发布初代虹米，将智能机从2000块打到800块。

在互联网手机历史留下浓浓的一笔。

而现在。

雷可往…他亦可往！

……

十天后。

随着最后一块拼图的完成，第一批工程样车也终于迎来了下线的日期。

许易来到研发工间。

摆在众人面前的，是一台通体圆润精致风格的四门小车。

这次的研发周期没那么紧张，也没老头乐那么潦草，所以外部的喷漆内部的内饰装配都已经完成了。

现在市面上的入门级新能源车，基本都以“方盒子造型”为主，模仿的是日系和铃木奥拓的老款。

大多以模仿燃油车平台改造，不光是内部底盘逆向研发，就连外观都懒得更改多少。

短车头+高车身，不光比例失调，为了简化冲压模具成本，甚至直接采用直角过渡，导致线条生硬，丑到吃藕！

再看眼前的工程样车。

虽然作为“a00”级入门车，一样是短车头，但在内部自研新架构大幅缩短前悬后，轴距占比十分协调。

前脸到车身侧面，过渡弧线柔和，且采用封闭式前脸，设计更简洁高级，搭配一对别致的大灯组，那种半睁不睁、半死不活的眼皮设计，有一种难以形容的特别美感。

出于模具成本考量，这个外观甚至比原本内部渲染图中要差了不少。