第986章 超低空！（1/2）

第986章 超低空！

沐浴於明月之下，疾驰於海面之上，穿梭於黑暗之中，浑厚而高昂的引擎轰鸣声传向四周，高速低空飞行的歼-15c隱匿於夜色之中，若隱若现，仅仅一秒，便跨越两百米的距离，似如幽灵般前行。

处於航空界公认最为耗费体力的低空高速状態，周海面色如初，毫无变化，不断观察四周环境，查看是否存在大型远洋货轮，同时细微调整机身飞行姿態和角度，操控战机稳稳保持五百米飞行高度。

没有里胡哨的举动，没有彰显什么个人能力，更没有胡思乱想，思考哪家豆腐脑最好吃，只有冷静如机器般的大脑思维和最高效率的飞行操作。

当前的周海，儼然如同激活了的战爭机器般，全身心专注於执行任务。

利用地球曲率原理，规避来自周围数百公里之外的远程对空雷达警戒扫描，保持五百米飞行高度的歼-15c，经过十分钟左右的飞行，机载航电系统显示距离巴克巴拉海峡仅剩三百公里。

压杆踩舵，降高加速。

处於平稳飞行姿態的歼-15c，猛地前冲翻滚，飞行高度从五百米骤然掉落，隨著倒映月亮的海面在周海眼中迅速变大，航电屏幕显示飞行高度一百二十米，周海不快不慢拉杆踩舵，调整飞行姿態，改出平飞。

当前飞行高度，五十米。

当前航速，800公里每小时左右，每秒220米。

高度五十米，这是正儿八经的超低空飞行，战机的整体隱身性能进一步提高，被远程对空雷达扫描的可能性几乎为零，缺陷在於撞海风险达到高危级別。

海面超低空飞行，这是收益与风险並存的飞行战术，在这种高度，航电设备已经不被信赖，唯一值得信任的动心，那就是日积月累的飞行经验和一颗勇敢无畏的心。

只要偏差0.1秒，携带恐怖动能重达数十吨的战机，便会一头撞入大海，造成最为惨烈的撞海事故。

这是少数顶级天骄的领域，唯有最伟大的雄鹰，方可踏足的险地。

距离死亡仅有一线，周海却绝浑身放鬆，愈发舒服，精神面貌仿佛容光焕发，操控战机愈加得心应手，这是他喜欢的环境，他自己的舒適圈。

相较於日常安逸平和的环境，周海更喜欢这种与死神共舞的感觉。

“嗯？一艘货柜船，距离大约三十公里，没有影响。”就在这时，周海发现右侧方向出现一艘货轮，仔细辨认特徵和距离，確认不会自身暴露便不再关注。

远洋货轮虽然安装雷达，但全是航海雷达，不可能发现超低空飞行的歼-15c，而双方相距三十公里，货轮船员亦不可能目视发现黑夜之中的战机，战机殷勤轰鸣声也会在海浪声作用下减弱抵消。

当前安全，没有暴露。

掠过这艘货柜货轮，保持当前高度和航速，处於超低空掠海飞行状態的歼-15c，不断拉近与巴克巴拉海峡之间的距离，十五分钟之后，两者距离仅剩一百公里，锐眼头瞄呈现机载惯性导航系统给出的实时精確坐標方位，预估飞行航线和潜在危险雷达等相关数据。

一百公里，这是一个相当危险的距离。

站在地理角度层面看，巴克巴拉海峡的左侧区域，北有巴拉望岛，南有加里曼丹岛，两个岛屿互相扼守此处，所部署的陆基对空雷达系统已然形成交叉扫描区域，可以探测除第四代隱身战机以外的所有空中飞行目標。

一百公里，正巧是这个交叉扫描区域的核心。

当前，对歼-15c构成最大潜在危险的雷达，便是部署於巴拉望岛的近程对空警戒雷达群，如果歼-15c被发现暴露，那么不好意思，部署於南北岛屿的陆基双波段雷达系统和低空雷达系统將会立即开机加压，周海將会被牢牢锁定。

问题来了，该如何对付？

答案只有一个，再度降低飞行高度。

周海一边根据当前飞行数据不断调整自身方位，確保飞行航线保持正確，避免迷航，一边压杆操作，再度降低102號歼-15c的飞行高度。

对战机而言，五十米虽然是个相当危险的高度，但仍然还有可操作空间。

四十米。

三十米。

二十米。

数秒过后，102號歼-15c飞行高度最终来到十米，进一步降低暴露风险，提高撞海风险。

坐在水滴形玻璃座舱內，周海视线之中儘是海面，远处海面和天空仿佛连接在一起，仅有一条若隱若无的隔离性表明天空和大海的区別，周海知道这就是大海飞行环境不同於陆地环境的特殊性，极易让人无法分辨海面和天空。