第168章 刚被关闭的金钟船坞（2/2）

所以別以为江星航务同时下单多少艘船，人家会一条一条慢慢下水。倪轰內部会自己调节，那个船厂船坞空著就去哪里干活，基本上船只下水的时间都差不多。

江星航务在倪轰有两个最大的客户，分別是倪轰航运公司、山下汽船公司；至於东亚燃料会社则刚开始接触，是四艘十万吨的油轮租户，所以是第三大客户。

不过，倪轰航运公司都有租船的习惯，所以香江船东又是他们最佳的选择对象；比如倪轰轮船公司的总吨位大概是四百万吨，但其实有一半是租赁来的船。

倪轰所需求的石油，都必须是通过倪轰航运公司来完成。就像香江的船东不可能直接去倪轰公司找到门上，而获得运输订单。

正因为如此，租给倪轰航运公司的船只，回报率较租给西方国家低5个点左右；正常年份一般新船4一5年还本，后面的20年纯赚。

当然香江船东也不吃亏，毕竟还得依靠倪轰造船厂来造船发展呢。

而倪轰为什么要如此麻烦，把钱给香江船东赚呢？

並不是他们傻！

而是他们通过全球的船东，扶持了倪轰的造船业，

客户第一笔订金支付了米刀，而后用租金还银行贷款就是日幣在周转，对国家的外匯政策一点没有影响。

所以说，倪轰不吃亏，香江也不吃亏，货主也不吃亏。而欧美吃亏在运营费用太高，

及海员工会太强势。

江星航务现在和倪轰的造船厂、航运公司，逐渐形成了一个三方的默契，

江星在倪轰造船，倪轰航运公司租赁江星的船。所以，仅凭这一个默契，江星航务的客户就比较充足，也算是个薄利多销了。

“广毅，你这航务公司也有近百吨的载货量，有没有兴趣加入香江船东会啊？”

童兆荣在拆船厂边走边看，隨口问道。

香江船东会於1957年，由11名本地船东成立，基本上是两年选举一次主席。

“不好意思，童伯。我是个道士，喜欢清静一点的生活。我觉得耀阳倒是可以代表我们公司加入船东会。”

“那也没问题，你们自己看著办吧。像这些海外买的二手船，你们一般去哪个船坞大修？”

“广毅说过，別在意小钱，要抢时间。所以太古，黄浦和正府这三个船坞，我们都有业务联繫，哪个空就用哪个。”

说到具体业务，徐耀阳赶紧走上一步回答。

“反正现在金钟船坞关闭了，填海后兴建夏道立交桥，技术工人都去了这三个船坞，修船速度也快了不少！”

话音未落，吴广毅突然出声打断耀阳。

“等等！刚才你最后几句话再说一遍！”

徐耀阳莫名其妙，但还是照著广毅的意思再说了一遍。

“1959年11月30日，香江海军的金钟船坞正式关闭，里面的工人都去了其他三个船坞工作！”

金钟船坞，对的，就是金钟船坞！

吴广毅使劲地拍看自己的大腿！

金钟船坞的那块土地，是香江正府出的一个大漏子！吴广毅如果没有捡漏的话，这辈子最大的漏就要丟失了！

童兆荣看著广毅的动作有点憎圈，这先是猛拍自己的大腿，然后六神无主地站著不动。眼睛愣愣的，没有神采，不知道在想什么。

徐耀阳看著广毅，觉得他似乎在探查、考虑什么。於是走过去扶助广毅在一块石头上坐下，又做了个手势给童兆荣，两人无声地走到旁边不打搅。

上辈子的吴桂毅和网友发生过一次激烈的辩论，起因是很多人猛吹贺大釗，棺木盖国旗是国礼葬，说他对新中华做了多少多少贡献。

导致对此持不同意见人士的反驳，引出了问题：新中华有没有国礼葬；以商人之身棺木盖国旗的贺大釗的葬礼是不是国礼葬。

经过无数次各种思维的碰撞，得到了几个不会让人忘记的答案：

新中华没有文字规定的国礼葬规格记录。

国家发布的最高规格是“告全党的全军的全国各族的人民的书”，且至今仅在分別是在1976年、1997年和2022年，发布过3次。

而棺木盖国旗的待遇，是政协副主席的標配。安子介、庄世平、马万祺、徐四民、曾宪梓也享受过，只不过人家没有霍氏那么张扬。