第120章 民主3號（2/2）

五九年上半年，香江沪道基金会捐赠的粮油食品，已经放进大境阁后院，这次连同上次的清单被广毅交到师父手里。老王老程都避嫌不管这事，让李谦副会长负责。

正规的公文信件，抬头、公私章都有的清单。虽说是广毅后补的，但手续还是很重要，免得到时候说不清楚。

现在吴广毅豪横了，两个师父都是领导，开一张去寧波的介绍信，一张口就拿到了。爽，生活就该这样。

十六铺客运码头售票处，吴广毅排队买票，这年头交通不便，是买到哪天的票就哪天走。

现在出一趟远门不容易，买票来一次码头，坐船来一次码头。不过还好，离家不远，广毅从小在黄浦江边上长大的。

寧波和沪海都是海边城市，最方便的交通方式就是坐船。“民主3號”行程12

个小时，傍晚上船，第二天早上就到了。

现在沪海、寧波两地交通运输只有一艘船，隔日往返，全靠“民主3號”撑市面。

“民主3號”客轮是抗日战爭时期，四川民生公司等私有企业共同投资，由倪轰建造的眾多商用民用船只中的一艘船。

早年称为“信泰號”，1945年改为“江泰號”，行驶於长江，与1948年沉没“江亚轮”是兄弟船。

1948年12月，长江口外海发生的江亚轮爆炸沉船惨案，共有2353人遇难。比当年震惊世界的铁达尼號海难还多死亡836人，死难人数居世界四大海难之首。

解放后三年没有船通航，直到52年“江泰號”开通沪海至寧波的航线，1954

年左右最终定名为“民主3號”。

“民主3號”长305英尺，高55英尺，船体分五层，载客量可达一千三百多人，是当时国內比较豪华、高级的客轮。

售票窗口旁边牌子上写著，现在去寧波的票价加上保险费：二等舱7元2角1

分，三等舱5元4角，四等舱4元6角9分，五等舱3元6角1分，五等散席3元。

“买一张去寧波二等舱票。”吴广毅说著，递上买票的介绍信和10元大票。

咱不差钱！

“县团级以上干部的证明拿过来！”售票处窗口传出一句让他感到冰冷的话“啊，没有。要不买三等舱吧。”回话要快，排队买票的人多，慢了会被骂，这是经验。

“刷”三等票、介绍信和找零被送出窗口。

下午4点，吴广毅隨著密集的人流涌进了“民主3號”船舱，一进去最先看到的是五等舱，里面密密麻麻全是上下床，但凡打隔放屁说梦话，几十个人同享共受。

顺著楼梯爬进上一层，这是四等舱。在门口张望了一下，每个房间是十六个床位，號称鸽子笼。这人也太多了，严重影响睡眠质量。

普通人能上的楼层最高就是三等舱了，每个房间里有十二张床位分上下铺。

吴广毅一看票，是上铺，爬唄。

卖票的同志会轧苗头，一般把下面床位给年纪大的，上铺给年纪轻的，省得到时候乘客自己换床位要欠人情。

“三等舱以外的乘客不要在这里逗留啊，开船前要环境检查的。”

乘务员在门外叫著，三等舱的外边的走廊是不允许统舱乘客上来的。也对，人一多就杂乱，东西丟了算谁的，票上写著该在哪里就在哪里。

五等散席就是没有床位，上船后可以凭票加三角钱押金领到一张蓆子。

正常安排是大轮水下最底层，大空间，不甚明亮，通风不畅。几十人、几百人各自隨意在铁板地下铺一个蓆子。

如果你觉得呼吸不畅，当然你也可以自己找到棲身之处。只要下船前还蓆子退押金就好。

如果在甲板上睡，半夜里会被海风颳得瑟瑟发抖；如果在船舱里打地铺，不仅闷热还有甲板下机舱里隆隆作响的发动机声。

坐散席是蛮辛苦的一夜，但是省下来的几角钱可是一天的开销啊。

船上吃晚饭，是不需要叫喊的，到时间船上热闹一片，在船上第三层的餐厅开饭了，人山人海排队吃饭的人排到餐厅外面，有盖浇饭也有炒菜。

盖浇饭就是一碗米饭，上面蹈一勺大锅炒菜，汤汤水水比较下饭，简单，但能吃饱。

盖浇饭分一角和一角五分，有肉片盖浇饭、炒鸡丁盖浇饭、炒时蔬盖浇饭，

也有条件好些的就会点几个炒菜喝点啤酒。

吴广毅吃了一份炒肉片米饭，薄薄勾芡过的，味道不错。现在这世道，有的吃很好了，没办法挑剔。

在国內交通工具上，无论是坐船还是坐火车，有钱就能买到吃的，还不要粮票。

毕竟交通工具每天要穿越几个省，各地区的粮票收进来没办法统计。索性都不要粮票。后来，有人饿得受不了，坐短途火车买盖浇饭吃，一来一回能吃两顿。