第13章 五十年代的蒲东（2/2）

南码头是明嘉靖二年沪海县府设的官方渡口，南仓官渡，百姓称之为“南仓码头”，以后逐渐简化为“南码头”。

民国36年又开设车渡，南码头轮渡、南码头路、南码头地区也因此命名。

虽然住在黄浦江沿岸，但是日常生活根本没必要去蒲东，所以吴广毅这辈子从来没有坐过轮渡过江。今天一大早也是第一次走进轮渡站。

轮渡站的客渡和车渡是两条不同通道。

客渡在左边，船位比较低，是依靠一条延伸到江水里的台阶上下。渡船顶在江滩上，乘客走下台阶，踏著两尺宽的跳板就能上渡船。

涨潮退潮都不影响客渡上下船，无非多走少走几步台阶罢了。乘客走下石台阶，踏著15厘米宽的跳板走上一艘老旧的机动木船。

木船分成两部分。驾驶台放在后段，船的三分之一处。前面三分之二是木板，让人和自行车停靠站立。

木船没有栏杆，无论是行船时的顛簸还是停靠时的撞击码头，都要乘客自己掌握身体。万一掉下河，船员虽然会救人，但浑身湿漉漉的还是自己吃苦头。

客渡1个人只要100元钱的船费，有些没装货的自行车主捨不得钱，就扛著自行车走踏板上客渡船。

车渡在右边，一块能活动的带防滑纹路的铁板搭在长方形水泥平台上，装了货的自行车、三轮车、三轮汽车都是走这里进出。

吴荫善因为是骑著三轮车就只能坐车渡船，车渡船是铁製船。规定了成人和三轮车各要一张票，小孩半票，装货的自行车也是一张票。

车渡船周围有栏杆，车在船上很安全，客渡船周围没栏杆，也不收你车票钱。

所以当自行车掉河里，船员是没有义务帮你打捞的。

渡船靠上蒲东的岸边就是斯盛路，斯盛路也是纪念开办了蒲东中学的著名建造设计师杨斯盛先生。

1906年杨斯盛先生毁家兴学、筑路为民，开办了近代沪海现代意义上的第一所完全中学，培养出张闻天、王淦昌、罗尔纲等各个领域的精英人才。

蒲东中学在三十年代曾享有“北南开、南蒲东”的盛名，是当时的江南“四大名校”之一。该校也曾有“一所蒲东中学校，半部中华近代史”的美誉。

小升初的时候，吴广毅考试成绩很好，董二小学的刘校长还建议去蒲东上这所名牌中学，从初中到高中，接著就能直接考大学。

但考虑到吴荫善单位在蒲西，让小孩一个人每天来回也不放心。虽然说两头走路都是10分钟，但还要过江，毕竟“行船走马三分险”。

斯盛路也是弹格路面，由南码头开始自十泽庙至艾家坟镇，贴近中汾涇东岸向南延伸。吴广毅站在路上就知道了，这不就是以后的南码头路嘛。

斯盛路两边有几家豆製品、榨油、竹木器、裁缝等家庭小作坊，还有几家製冰厂。等等，冰厂？那空间里从冬天存留的冰块就没有价值了？

吴广毅有点埋怨地看著他爸，吴荫善瞥了他一下，人家厂里是供应厂矿大企业，不会给居民供应的，粥少僧多供不过来。

沿著斯盛路走五百米左右，有条北起护塘路，南迄上南路，横贯六里区域的马路。吴荫善说是震修路，广毅一看，哦，以后会改名叫蒲东南路。

现在脚下踩的这块区域叫南码头镇。

吴荫善骑著三轮载著吴广毅一路前行，5分钟左右就看到前面有座桥。

吴荫善介绍说：“前面的桥，因为离老沪海县城的大南门6里路，就叫六里桥，过了桥就是六里桥镇。”

说著还学蒲东本地口音：“六里一座桥，十泽（发丈音）一只庙。桥下去南边就是明朝建的十泽庙”

吴广毅惊奇道：“不止吧，跨龙门（俗称大南门）离这里老远了，怎么才六里路。”

“你要是真相信才有鬼了，这六里桥和十泽庙原来都在白莲涇，贴著黄浦江，都是嘉靖年间造的，都400多年过去，早化成灰了。”

吴荫善道：“现在不都是要往老的东西上靠，往名牌上靠，给自己涂脂抹粉嘛，嘿嘿嘿”