第247章 阻拦索（2/2）

这就好比把五菱宏光的发动机弄到了摩托车上，尽管发动机的功率还是那个功率，但是却是可以让摩托车的时速轻松破两百，百公里加速轻轻松松四秒内，达到跑车级别的加速性能以及时速。

当然野马战机的这番减重改装之后，危险系数也是大大增加了，如同五菱宏光六十公里的速度撞车驾驶员不会有事，但是摩托车六十公里撞车，驾驶员百分之八十九要凉凉。

王根生再天空飞了一会儿，测试了飞机的各项性能之后，就降落了，因为重量变轻，所以降落时的滑行距离也并不是很远，也就六百米的距离而已。

其实对于飞机在航母上降落时的滑跑距离，王根生到并不是很担心，毕竟实在不行就上阻拦索就好了，对，其实看似很有高科技，每根能够达到上千万的航母阻拦索早在一一年就已经有了，没错并不是二零一一年，而是一九一一年。

王根生在穿越前的时候网络上就说，一艘航母上最贵的并不是舰载机，也不是航母，而是航母阻拦索，一根价值上千万，并且只能使用不超过百次，等于每使用一次就要费超过十万。

其实阻拦索的诞生时间要比航母更早，早在一九一一年一月十八号，米国飞行员尤金·伊利驾驶四百五十四公斤重的飞机，在“宾夕法尼娅”号巡洋舰上降落。这次降落意义重大，米国海军首次使用了阻拦索。

要知道飞机降落后需要一段跑道用来减速，这个条件在陆地上是很容易满足的，但是在舰船上就很难办到了。

毕竟舰船的长度不过二三百米，而飞机的降落滑行起码要几百甚至是上千米。所以为了使飞机能够安全的降落巡洋舰上，必须要增加额外的阻力，阻拦索就在这样的背景下诞生了。

当时的工程人员在飞机尾部增加了一个挂钩，当飞机降落到甲板上时，尾部的挂钩会自动挂住甲板上的绳索。这些绳索通过滑轮连接着沙袋，利用沙袋的重力来给飞机减速，这就是最简单的初始版本的飞机阻拦索了。

这种简陋阻拦索系统让飞机顺利的降落到舰船成为可能，没有这根绳子就不会出现航空母舰。没有阻拦索航母将毫无意义，不能降落战机的航母就是一堆废铁。

不过随着舰载机，由原本只有两三吨重的螺旋桨飞机，变成十几吨，甚至是几十吨的喷气式战机，航母阻拦索的要求也越来越高，价格也越来越昂贵。

据说一根阻拦索价值一千万元，堪称史上最贵的绳子。全世界能够生产这种绳子的目前只有三个半国家。

第一个可以生产的就是瑛国了。作为老牌海军强国瑛国对于海军力量非常重视，他们是世界上第一个拥有航母的国家，这航母上配套设施他们研究的透彻。航母阻拦索的生产技术自然掌握的炉火纯青。米国就不用多说了，米瑛两国在某些时候是穿同一条裤子的，他们的很多技术都是共享的。

而除了瑛米两个国家之外，啯也可以生产航母阻拦索，并且还凭借着工业规模的优势把价格打到了百万一条。

不过最奇葩的当属啰斯啯，在苏啯时代他们是可以生产航母阻拦索的，苏啯解体后这项技术留在了乌壳蓝。啰斯啯没有办法只能重新研制，可是造出来的绳子合格率不高。所以啰斯的航母阻拦设备是个半吊子。

而阻拦索为什么这么难制造呢！不就是一根钢绳嘛，凭什么能让世界几个大国焦头烂额呢！

(本章完)